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verstappen deve temere la nuova penalità in griglia norris non ancora

Verstappen è già vicino a un'altra penalità in griglia, Norris è in condizioni migliori

9 agosto A 16:01

    Max Verstappen ha preso un nuovo motore a combustione interna al Gran Premio del Belgio, facendolo retrocedere di 10 posizioni sulla griglia di partenza e mettendo il podio fuori portata. Ma a che punto è il parco motori dell'olandese? E soprattutto, Lando Norris, il suo principale rivale nel campionato mondiale, dovrà affrontare un'altra penalità in griglia?

    Da questo punto di vista, ci sono cattive notizie: Verstappen è già al massimo delle sue possibilità in ogni settore. Un nuovo motore a combustione interna significa un'altra penalità in griglia, ma se si considerano il Turbo Charger (TC), l'MGU-H, l'MGU-K, l'Energy Store (ES) e l'elettronica di controllo, il campione del mondo in carica non ha più spazio per cambiare "gratuitamente".

    Verstappen non ha più a disposizione nuovi pezzi senza incorrere in un'altra penalità in griglia, quindi deve accontentarsi del suo parco componenti attuale. Non è detto che l'olandese subisca una penalità immediata in griglia se un componente si rompe ora: può sempre utilizzare un componente del motore più vecchio. Tuttavia non è l'ideale, quindi un guasto tecnico è qualcosa di cui Verstappen non può assolutamente gioire nella battaglia per i titoli mondiali.

    Norris si trova in una posizione decisamente migliore. Come Verstappen, ha già montato un secondo ES e un secondo CE sulla sua MCL38, ma per quanto riguarda il motore a combustione interna (ICE), il turbocompressore, l'MGU-H e l'MGU-K, il 24enne britannico ha ancora una volta la possibilità di cambiare "gratuitamente". Questo potrebbe essere un vantaggio per l'attuale numero due del Mondiale nella seconda parte della stagione.

    Parti del motore utilizzate da Verstappen

    ICE: 5 (max. 4 consentiti)
    TC: 4 (max. 4 consentiti)
    MGU-H: 4 (max. 4 consentiti)
    MGU-K: 4 (max. 4 consentito
    ES: 2 (max. 2 consentito)
    CE: 2 (max. 2 consentito)

    Parti del motore utilizzate da Norris

    ICE: 3 (max. 4 consentiti)
    TC: 3 (max. 4 consentiti)
    MGU-H: 3 (max. 4 consentiti)
    MGU-K: 3 (massimo 4 consentito)
    ES: 2 (massimo 2 consentito)
    CE: 2 (massimo 2 consentito)