Il meccanico della Red Bull smentisce: "Ho costruito io quest'auto".

Smentita la notizia di una "soluzione illegale" alla Red Bull

Durante il fine settimana del Gran Premio d'Ungheria è emersa all'improvviso un'indiscrezione straordinaria. Un commentatore di F1 ha affermato in un tweet su X che due team gli hanno riferito che la FIA ha dato istruzioni alla Red Bull di cambiare alcune parti perché sarebbero illegali. Questa sarebbe la causa diretta del recente calo di prestazioni della RB20. Secondo il commentatore, la FIA ha confermato questo messaggio.

GPblog ha chiesto informazioni sia alla FIA che alla Red Bull, dopodiché è emerso che non c'era nulla di vero in questa voce. Non molto tempo dopo, il tweet è stato cancellato. Tuttavia, la storia sta riemergendo: Peter Windsor afferma - sempre tramite un post su X - che la Red Bull "potrebbe aver utilizzato un'ingegnosa valvola d'inerzia per il freno posteriore incrociato" fino a quando il team "è stato costretto a rimuoverla" prima del GP di Miami. "Questo potrebbe spiegare il dramma dei freni RR di Max a MEL e il suo dolore in curva dopo la Cina", conclude Windsor.

Il meccanico della Red Bull si scrolla di dosso la "teoria del complotto" di Windsor

Sono seguite numerose reazioni, tra cui quella di Calum Nicholas, meccanico della Red Bull. "Sì... queste sono stron*ate... nessuna sorpresa", ha risposto cinicamente. Nicholas ha sottolineato che le persone potrebbero riconoscere agli altri team un po' più di credito per il lavoro svolto per recuperare il ritardo. "Non tutto deve essere una grande cospirazione", sostiene. Di fronte alla reazione di Craig Scarborough, che appoggia la teoria di Windsor, Nicholas si limita a dire: "Io ho costruito l'auto nelle ultime 14 gare, lui no".

Yea… this is bullshit…. Unsurprisingly

— Calum Nicholas (@F1mech) August 16, 2024