Aston Martin punta i titoli mondiali con una squadra tecnica stellare

Nel corso degli anni, Aston Martin - ex Racing Point - è stata incredibilmente brava a guardare al personale di altre squadre per ingaggiare rinforzi che potessero aggiungere grande valore al proprio team.

Dan Fallows è stata la prima grande acquisizione effettuata a metà del 2021. Il nuovo direttore tecnico di Aston Martin non poteva ancora iniziare immediatamente, ma avrebbe iniziato ad aprile dell'anno successivo. Fallows occupava una posizione particolarmente buona all'interno della Red Bull Racing come "Responsabile dell'Aerodinamica" e quindi era anche un segnale per il mondo esterno: teneteci in considerazione.

L'arrivo di Luca Furbato è stato annunciato nello stesso periodo in cui la squadra ha ingaggiato il già citato Fallows. Il 52enne italiano non sarà famoso come Fallows o i nomi che seguiranno, ma è presente in Formula 1 da moltissimo tempo. Ha iniziato alla McLaren nel 2001 e dopo aver lavorato per Toro Rosso, Manor e Alfa Romeo/Sauber, ora è alla Aston Martin. Dall'inizio della stagione 2022 è entrato a far parte dell'azienda come 'Engineering Director'.

Poco prima della fine della stagione 2021, anche Eric Blandin, uno stimato membro della Mercedes, è stato convinto a trasferirsi. Il francese ha dovuto aspettare fino a ottobre 2022 per poter iniziare a lavorare per la squadra, ma la sua influenza è stata subito evidente e sottolineata dalle buone prestazioni all'inizio della stagione 2023. In qualità di vicedirettore tecnico, Blandin - che era "capo aerodinamico" alla Mercedes - lavora a stretto contatto con Fallows.

Questo era solo l'inizio

In seguito, le cose sono rimaste tranquille per un po', ma in sottofondo c'è stato un gran parlare con ingegneri esperti. Lawrence Stroll ha ingaggiato Bob Bell poco prima dell'inizio della stagione 2024 in Bahrain. Il 66enne nordirlandese ha trascorso 36 anni in Alpine, ma il team francese era disposto a lasciarlo andare. Aston Martin ha così apportato una quantità di esperienza senza precedenti e una straordinaria conoscenza tecnica. Dopotutto, Bell è in giro da un po' di tempo nella classe regina del motorsport. Gli fu affidata la posizione di "Direttore Tecnico Esecutivo".

Il team tecnico Aston Martin cominciava così a prendere forma, ma l'attuale numero cinque del Campionato Mondiale Costruttori non era ancora finito. Anche Enrico Cardile era convinto del progetto a Silverstone. Il direttore tecnico della Ferrari, dopo quasi 20 anni di lavoro a Maranello, ha quindi lasciato l'Aston Martin. Un duro colpo per Frederic Vasseur e il team italiano, ma un'ottima aggiunta per Aston Martin. L'italiano inizierà a lavorare come "Chief Technical Officer" dal 2025 e sarà quindi in gran parte responsabile della costruzione della nuova auto del 2026.

Ma non si tratta solo di un'auto completamente nuova da costruire tra poco meno di un anno e mezzo. Verranno introdotti anche i nuovi regolamenti sui motori e a questo scopo è stato chiamato il guru dei motori Andy Cowell. Cowell era responsabile dei motori Mercedes all'epoca dell'introduzione dei nuovi regolamenti 2014 e, di conseguenza, ha vinto diversi titoli mondiali con i tedeschi. Il 55enne britannico sa come interpretare al meglio le nuove regole e ora Aston Martin può iniziare a trarne vantaggio.

Oltre a tutti i nomi che sono stati presentati e/o accolti negli ultimi mesi e anni, Tom McCullough è un ingegnere che è stato presente fin dall'inizio, quando il team si chiamava ancora Force India, e che ora ha dieci anni di servizio alle spalle. In qualità di Performance Director, si occupa del quadro generale. Lo fa insieme a Mike Krack, che è succeduto a Otmar Szafnauer come team principal all'inizio del 2022.

Naturalmente, l'ultima persona che si è unita ufficialmente al team è Adrian Newey. Il progettista britannico diventerà "Managing Technical Partner" all'inizio del 2025.

La formazione piloti dal 2026 in poi

L'esperienza e il know-how di Aston Martin sono sufficienti per costruire un'auto che vinca il titolo mondiale. Tuttavia, servono anche due piloti veloci. Fernando Alonso ha ancora un contratto fino al 2026 e spera di competere per il campionato mondiale almeno un'altra volta nella sua carriera. Il grande dubbio è se Lance Stroll, il figlio del miliardario e proprietario del team Lawrence, sarà ancora in macchina per allora. Se si vuole lottare per un campionato del mondo, servono due piloti competitivi. La situazione della Red Bull Racing lo dimostra.

Certo, al momento Stroll non viene battuto da Alonso. Tuttavia, sarà interessante vedere quale direzione Lawrence Stroll vorrà prendere con la sua squadra. Il team tecnico può essere molto forte, ma alla fine i punti dovranno essere conquistati in pista.

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