Brundle dà una lezione a Norris su come duellare con il "pugile di strada" Verstappen
F1 News
Martin Brundle ha offerto un feedback rigoroso a Lando Norris su come combattere contro Max Verstappen. L'ex pilota di F1, che ha ottenuto nove podi nei suoi 158 Gran Premi, ha detto a Norris di smettere di accogliere l'olandese all'interno. Questo avviene sulla scia del loro duello al Gran Premio degli Stati Uniti, che ha visto Norris ricevere una penalità di cinque secondi per aver sorpassato fuori pista.
La battaglia tra Norris e Verstappen è stata il punto di discussione della settimana tra i Gran Premi degli Stati Uniti e del Messico. La McLaren ha invocato il diritto di revisione, ma la FIA lo ha respinto dopo una riunione tenutasi venerdì.
Norris e Verstappen sembrano destinati a scontrarsi regolarmente in pista fino alla fine della stagione. Norris è alla ricerca di più punti possibili per intaccare il vantaggio di Verstappen nel Campionato del Mondo, mentre il pilota della Red Bull si concentra solo sul battere il suo rivale per cercare di evitare che il vantaggio si riduca.
Brundle dice a Norris di cambiare approccio
Brundle ha dato un consiglio a Norris dopo aver analizzato l'incidente dello scorso weekend. "Lando deve smettere di lasciare spazio all'interno perché Max Verstappen non ha bisogno di un secondo invito. Non ha bisogno di un primo invito a passare all'interno se stai lasciando la larghezza di un'auto. È un combattente di strada. Gareggia duramente. Gioca con i regolamenti, li sfrutta bene e a volte si spinge oltre il limite", ha detto Brundle su Sky Sports.
Brundle ha ribadito che la McLaren avrebbe dovuto dire a Norris di restituire la posizione a Verstappen, anche se ha suggerito che l'olandese avrebbe dovuto dare più spazio all'esterno. La sua conclusione, tuttavia, è stata un problema di regolamento.
"I regolamenti semplicemente non funzionano. Ci sono due punti di riferimento che si basano fondamentalmente su queste linee guida. Uno è la posizione, rispetto allo specchietto di qualcun altro. Riesci a malapena a vedere il tuo specchio, figuriamoci quello di qualcun altro. Ma c'è anche un punto di riferimento rigido: un apice immaginario. Ora, dov'è l'apice? La curva 1 di Austin è un ottimo esempio. L'apice si trova a circa tre quarti della curva. Quindi non si può avere una serie di linee guida che si basano su un punto immaginario, soprattutto perché le auto non sono necessariamente all'interno", ha concluso Brundle.
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