La FIA spiega le decisioni prese in Qatar: "In linea con le indicazioni".
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La FIA ha spiegato le scelte fatte dai commissari sportivi e dal direttore di gara Rui Marques durante il Gran Premio del Qatar. In seguito, le pesanti penalità e la safety car sono state ampiamente discusse.
La FIA spiega le decisioni prese dopo le polemiche del GP del Qatar
Marques, che ha sostituito Niels Wittich come direttore di gara, ha scelto di non schierare una safety car o una virtual safety car per il distacco dello specchietto di Alexander Albon, che si trovava sul rettilineo. Tuttavia, c'è stata una doppia gialla. Lewis Hamilton e Carlos Sainz sono passati sopra la parte ed entrambi hanno subito delle forature. A causa dei detriti, alla fine è stata necessaria una safety car.
La FIA ha spiegato perché non è stata scelta una safety car (virtuale). "La prassi normale prevede che la safety car non venga utilizzata in presenza di una piccola quantità di detriti e al di fuori della linea di gara. L'ampia quantità di detriti dopo che un'auto ha colpito lo specchietto e le forature che si sono verificate poco dopo hanno imposto la decisione di utilizzare la safety car", ha spiegato l'organo di governo.
"Una VSC non sarebbe stata una soluzione, perché le auto rimangono sparpagliate e non c'è tempo sufficiente per i commissari per rimuovere i detriti. La FIA rivede costantemente i suoi metodi e processi e analizzerà ulteriormente lo scenario specifico, discutendone con i team, per capire se in futuro sarà necessario adottare una linea d'azione diversa."
La FIA spiega la pesante penalizzazione di Norris
Lando Norris è stato pesantemente penalizzato nelle fasi finali della gara per non aver tolto il gas durante la doppia gialla dovuta allo specchio sul rettilineo. La FIA ha sottolineato che il pilota della McLaren è stato penalizzato in linea con il regolamento. "La penalità era conforme alle linee guida sulle penalità distribuite alle squadre il 19 febbraio 2024. L'infrazione di una doppia bandiera gialla è considerata una grave compromissione della sicurezza, motivo per cui tali infrazioni comportano una sanzione così severa", ha spiegato la federazione del motorsport.
La spiegazione per le luci della safety car, che non hanno funzionato correttamente durante il secondo periodo di safety car, è stata la seguente. "Durante il secondo regime di safety car, le luci si sono guastate. Tutti i team sono stati avvisati verbalmente che la SC sarebbe intervenuta, quindi la ripartenza è avvenuta in modo normale. Mentre il motivo del malfunzionamento è stato identificato e risolto, per prudenza la safety car è stata sostituita in tempo per il suo terzo intervento".