Red Bull Contentpool
F1 News
Newey delinea uno scenario da incubo per la F1 nel '26 con i nuovi regolamenti
Adrian Newey sta facendo il conto alla rovescia prima di poter iniziare a lavorare alla Aston Martin. Inizierà il suo lavoro con la scuderia britannica all'inizio di marzo, documentandosi innanzitutto sui nuovi regolamenti tecnici per la stagione 2026 e oltre. Il progettista non conosce tutti i dettagli, ma non esclude la possibilità che la Formula 1 sia dominata da un unico fornitore di motori per gli anni a venire.
Dal 1° gennaio di quest'anno, i team di Formula 1 sono autorizzati a lavorare sulle vetture per il 2026, stagione in cui è previsto un importante cambiamento normativo per quanto riguarda telai e motori. Mentre i suoi futuri colleghi di Aston Martin stanno senza dubbio già pensando al concetto migliore, Newey è ancora a casa grazie al congedo per motivi di salute dopo aver lasciato la Red Bull Racing.
Sulla base delle sue intuizioni tecniche, Newey sospetta che dal '26 in poi nella classe regina del motorsport saranno solo i motori a essere decisivi, e quindi non il design delle auto: "Penso che ci sia una grande possibilità che all'inizio [dei nuovi regolamenti] sia una Formula 1 con motore", dice il britannico ad Auto, Motor und Sport.
"La realtà è che non ricordo un'altra volta in Formula 1 in cui siano cambiati contemporaneamente i regolamenti del telaio e del motore. E in questo caso, il regolamento del telaio è stato scritto per cercare di compensare, diciamo, il regolamento della power unit".
Una nuova era come quella della Mercedes?
Pensiamo al periodo di dominio della Mercedes, durante il quale Lewis Hamilton ha fatto incetta di titoli mondiali. "Ma ci deve essere la possibilità che un solo costruttore si faccia valere e che il regolamento diventi dominato dalle power unit, almeno all'inizio", ha continuato Newey.
In effetti, il progettista ha anche preso in considerazione l'ipotesi che gli altri team non siano mai in grado di raggiungere quell'unico dominatore durante il ciclo.
"C'è la possibilità che, se si tratta di motori a combustione, qualcuno riesca a trovare una soluzione dominante, questo durerà per tutta la durata del regolamento perché, per come sono scritti, è piuttosto difficile per chi è indietro recuperare. Se si tratta di motori elettrici, c'è molta più possibilità di recuperare se si è indietro", ritiene Newey.
Vuoi saperne di più sulla Formula 1? Segui GPblog sui nostri canali social!