Red Bull ha bisogno di una mano? "Partner competenti"
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F1 News
Una grande sfida attende Red Bull Racing e Ford. Le due stanno già lavorando duramente per creare le power unit del team principale e di Racing Bulls per la stagione 2026, nella speranza di affrontare gli esperti concorrenti Ferrari, Mercedes e Honda. Otmar Szafnauer crede che questa possa essere una partnership di successo, ha spiegato l'ex team principal ed ex responsabile del programma Ford negli Stati Uniti.
Ford ha costretto il personale a riflettere
Se c'è qualcuno che sa quanta esperienza ha la Ford negli sport motoristici, soprattutto in Formula 1, quello è Szafnauer. Gli americani hanno avuto un proprio team in passato, hanno prodotto power unit che hanno aiutato squadre come Lotus e Williams a conquistare titoli costruttori e per qualche tempo sono stati anche proprietari di Cosworth. "La Red Bull sta acquisendo un partner molto competente e capace", ha esordito Szafnauer a PlanetF1.
Nella sua carriera, Szafnauer ha utilizzato ciò che ha imparato alla Ford. Per la prima volta ha messo in pratica la filosofia Ford alla BAR. "Ad esempio, nel 2023 si inizia a pensare a come sarà l'auto del 2026. Nel '23 avrai una porta d'accesso e in quella porta potrai dire: "Hai almeno tre aerodinamici che si preoccupano del 2026?".
"Hai qualcuno che lavora sui regolamenti, che comprende le regole e che collabora con la FIA? Sì, ce l'ho. Per quanto riguarda i tecnici della catena cinematica, hai un numero sufficiente di persone che lavorano sul 2026 in modo da essere competitivo? Hai questo foglio di controllo e funziona perché ti costringe a seguire quello che hai pianificato come un buon percorso verso il successo", ha spiegato Szafnauer.
Secondo l'ex team principal di F1, in questo modo il team è costretto a riflettere sulle decisioni che prenderà e a motivare le ragioni per cui una cosa viene fatta o meno, data la struttura. "Avevo tre sottoprogetti, per così dire, sia per la produzione che per gli acquisti, che erano responsabili di quell'area dell'auto, di far arrivare i pezzi all'auto in tempo, con il giusto livello di qualità, e questa era la loro responsabilità", ha concluso, spiegando di essere stato l'unico a utilizzare questo approccio "preso in prestito" da Ford nella competizione.
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