Novità riguardo le ali flessibili: cosa ne pensano i team?
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- Ludo van Denderen
Tra meno di un mese, i 10 team di Formula 1 presenteranno le loro sfidanti per la stagione 2025. Nel frattempo, la FIA ha confermato regolamenti più severi per quanto riguarda la flessibilità dell'ala anteriore. GPblog ha parlato con diversi addetti ai lavori dei team di F1, che hanno preferito rimanere anonimi, in merito alle direttive tecniche e al loro impatto sull'andamento della stagione. Le opinioni in merito sono diverse.
Attualmente, il regolamento tecnico prevede che le ali anteriori non possano piegarsi più di 15 millimetri. A partire dal Gran Premio di Spagna, il limite massimo sarà di 10 millimetri. Anche il metodo di misurazione delle ali anteriori sarà modificato, rendendo più difficile giocare con le regole.
Dopo che la notizia dell'adeguamento della direttiva è stata resa pubblica, non ci è voluto molto perché Gary Anderson, lo stimato progettista in pensione di Jordan e Stewart, tra gli altri, esprimesse le sue preoccupazioni in merito al cambiamento, in una conversazione con The Race. Ha affermato che la decisione di apportare modifiche è stata presa molto tardi e che le squadre hanno dovuto apportare modifiche affrettate alle loro auto.
In effetti, ha sostenuto che la modifica dell'ala anteriore potrebbe cambiare l'intero concetto dell'auto. Inoltre, Anderson ha dichiarato: "Per quanto mi riguarda, questo sta distorcendo la lotta per il campionato prima ancora che inizi", sottolineando che ci sono squadre che potenzialmente andranno bene con i "vecchi" regolamenti e altre che potrebbero emergere come leader dopo otto Gran Premi.
Drastico? Non secondo tutti
"Sì. Gary", ha risposto uno dei team a GPblog, indicando che è tutto meno eccitante di quanto Anderson abbia fatto credere. È giustificato o no? Le opinioni al riguardo sono diverse. Ad esempio, siamo in grado di riferire che alcuni team ritengono che sia stato comunicato con largo anticipo l'imminente adeguamento della flessibilità massima delle ali anteriori.
Già prima di Natale, a quanto pare, i team erano stati informati del cambiamento, confermato poi per iscritto qualche settimana fa. Quindi c'è stato tutto il tempo necessario per apportare le modifiche, questo è il pensiero alla base dell'argomentazione. Inoltre, alcune squadre ritengono che si tratti di un aggiustamento minore, di una riduzione di un terzo della flessibilità. Questo richiederebbe una piccola modifica al flap dell'ala anteriore e non comporterebbe affatto una revisione radicale. Niente di cui preoccuparsi, quindi.
Non tutti sono d'accordo. Per esempio, ci sono anche team che non hanno idea di cosa cambierà questa modifica. È già chiaro che durante i giorni di test in Bahrain, i team guideranno sia con l'ala anteriore che potrà essere utilizzata fino al Gran Premio di Spagna, sia con il concept di ala anteriore meno flessibile che verrà utilizzato successivamente. Solo quando i dati potranno essere confrontati, i team potranno affermare di essere in grado di valutare in che misura la modifica influisce sull'intero concetto dell'auto.
L'attenzione al '26 rende difficili le modifiche
Almeno nel paddock, un'aspettativa che si sente spesso è che ci sono squadre che soffriranno di più per la modifica dell'ala anteriore rispetto ad altre che la riceveranno. C'è un ragionevole consenso sull'osservazione che alcuni team saranno presto costretti a modificare il design della loro auto per diventare o rimanere competitivi.
Per le squadre che avranno del lavoro da fare, c'è un ulteriore handicap. Il fatto è che nel frattempo si avvicina sempre di più il 2026, anno in cui avverrà il prossimo cambiamento radicale dei regolamenti. Di conseguenza, i team di F1 stanno lavorando con maggiore impegno sulla vettura di quella stagione, il che significa che c'è meno personale a disposizione per affrontare gli sfidanti del 2025. Nell'improbabile caso in cui si debba cambiare qualcosa nella concezione dell'auto di quest'anno, ciò potrebbe andare a scapito degli sforzi dell'anno prossimo.
Di conseguenza, si prospettano tempi interessanti in Formula 1, quindi non è affatto garantito che la classifica delle potenze non si sposti nel corso della stagione. I timori di Gary Anderson a questo punto sembrano reali, secondo la maggior parte dei team.
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