Brundle spiega il cambio di pneumatici che ha svoltato il GP di Cina

Oscar Piastri ha portato a casa una doppietta McLaren in una gara tutt'altro che classica, in quanto i team sono riusciti ad allungare la vita dei loro pneumatici Pirelli a una sola sosta sul Circuito Internazionale di Shanghai.

Questo nonostante la previsione di due soste a causa dei carichi aerodinamici del circuito, con un eccessivo graining presente sugli pneumatici anteriori di sinistra che ha reso la vita dei piloti ancora più difficile.

Dopo le prove e le qualifiche sprint del venerdì, Pirelli ha aumentato la pressione minima degli pneumatici per motivi di sicurezza, cosa che secondo l'ex pilota di F1 Brundle ha avuto un impatto sullo spettacolo della gara.

Parlando in telecronaca al termine della gara, Brundle ha sottolineato le lunghe soste e ha detto: "Hanno tolto un po' di pepe alla gara, non è vero? Erano un po' troppo buoni oggi, non è vero?".

La variabilità è il nome del gioco

L'esito della gara è stato un cambiamento nell'ordine di classifica della volata di 19 giri, con Lewis Hamilton che ha preceduto Max Verstappen e ha ottenuto la prima "vittoria" per la Ferrari.

Scrivendo nella sua rubrica post-weekend per Sky Sports F1, Brundle ha spiegato: "Le pressioni minime obbligatorie degli pneumatici erano elevate a causa degli alti carichi aerodinamici nella prima curva a 270 gradi che comprende anche le curve due e tre. E anche le curve 12 e 13 sul lungo rettilineo posteriore.

"Per il giro di qualifica i piloti dovevano rimanere un po' nella pitlane e nel giro di pit-out per far scendere le temperature e quindi le pressioni, anche perché le pressioni minime sono state nuovamente aumentate di un psi all'anteriore e al posteriore durante la notte di venerdì. Questo processo voodoo e impreciso porta a una grande variabilità.

"Per questo motivo abbiamo avuto la Ferrari di Lewis Hamilton e la Red Bull di Max Verstappen in prima fila per la Sprint di 19 giri, e la McLaren di Oscar Piastri e la Mercedes di George Russell in prima fila nella gara di 56 giri. La variabilità è stata il nome del gioco a Shanghai".

Confusione nella strategia

Ma il volto della gara è cambiato man mano che l'evento proseguiva, creando una situazione di confusione per gli spettatori.

"Ci si aspettava una gara a due soste, medio/duro/duro, per una vittoria gloriosa e ottimale", ha aggiunto Brundle.

"Tre piloti della seconda metà dello schieramento hanno tentato una strategia contraria, e perché no, partendo con le gomme dure. I primi segnali indicavano che questo pneumatico misterioso stava funzionando bene, ma la situazione era confusa: Liam Lawson ha fatto il pit stop con la sua Red Bull per parcheggiare le gomme dure al 18° giro, Ollie Bearman con la Haas al 26° giro e Lance Stroll con la sua Aston Martin è arrivato al 36° giro dei 56 previsti.

"Con la gestione del ritmo sulle gomme medie, i leader hanno iniziato a fare i box per la prima volta al 14° giro. Dato che le McLaren erano abbastanza vicine tra loro, Norris ha dovuto aspettare fino al 15° giro e questo lo ha fatto finire di nuovo dietro a Russell. Era necessario un altro sorpasso, che è stato effettuato in grande stile con una gara intensa fino al 18° giro, ristabilendo la doppietta McLaren.

"Questi pneumatici sembravano buoni e le squadre hanno iniziato a capire che, contro ogni aspettativa, avrebbero potuto arrivare alla fine della gara senza un'altra sosta ai box che richiede 23 secondi, se tutto fosse andato bene".

E così si è scoperto che la sosta unica era la strada da percorrere e, come ha sottolineato Brundle: "Chi ha fatto due soste, come Hamilton e le due Racing Bull di Isack Hadjar e Yuki Tsunoda, non è stato premiato".