Symonds non è d'accordo con l'approccio della FIA: "La Mercedes si è espressa pubblicamente".

Pat Symonds avrà pure un ruolo nel nuovo regolamento della Formula 1, ma non è molto d'accordo con il modo in cui la FIA ha affrontato il problema del porpoising. Il responsabile tecnico della F1 ritiene che ci sia stata una "reazione eccessiva" ai bolidi rimbalzanti di Baku.

Symonds ammette che, anche quando sono stati redatti i nuovi regolamenti, non si è tenuto conto dei problemi di sbilanciamento emersi all'inizio della stagione. Ammette che si poteva sapere in anticipo, come ha spiegato Adrian Newey.

Symonds aveva già avuto esperienze precedenti con l'effetto suolo. Ha iniziato nei primi anni '80 alla Toleman, che dopo un'acquisizione ha preso il nome di Benetton e poi di Renault. Ammette quindi che avrebbe potuto prevederlo, ma che se ne era semplicemente dimenticato. "Non c'è dubbio che i rimbalzi abbiano cambiato le cose", afferma in una conversazione con Auto, Motor und Sport.

Tuttavia, il 69enne britannico non è d'accordo con il modo in cui la FIA è intervenuta dopo le insistenti pressioni del garage Mercedes, guidato da Toto Wolff. Dopo il Gran Premio dell'Azerbaijan, in cui Lewis Hamilton è uscito strisciando dalla sua auto, il team principal ha citato i rapporti medici come prova che il porpoising ha un effetto negativo sulla salute dei piloti.

"Credo che abbiano esagerato un po' dopo Baku", ha continuato Symonds. "A Baku abbiamo visto le ripercussioni peggiori perché una squadra ha provato qualcosa che non ha funzionato e poi ha fatto la voce grossa. Se non fossero intervenuti, i problemi sarebbero stati risolti. La maggior parte delle squadre ora capisce come controllare i rimbalzi".