'AlphaTauri gaat in 2024 voorwielophanging van Red Bull gebruiken'
Het gaat nog niet zo goed met AlphaTauri. Van paniek is nog geen sprake bij de in Faenza gevestigde renstal, maar inmiddels heeft er al wel een reorganisatie plaatsgevonden. Richting het seizoen van 2024 gaan er nog een aantal dingen veranderen, zo weet Auto, Motor und Sport te melden.
De samenwerking met Red Bull Racing wordt geïntensiveerd, zei teambaas Franz Tost vorige week. AlphaTauri gaat naar verluidt in ieder geval de voorwielophanging van de grote broer gebruiken in 2024. Dat is een vrij grote ingreep en een belangrijke verandering van het concept van de bolide, want de huidige nummer negen bij de constructeurs gebruikt nu nog een conventionele pushrod voorwielophanging, terwijl die van Red Bull pullrod is.
AlphaTauri is gebonden aan regels van de FIA, dus de bolide zal geen exacte kopie worden van de Red Bull. Meer onderdelen kopen bij de Oostenrijkers is dan ook geen directe oplossing voor de huidige problemen, maar het kan er wel voor zorgen dat AlphaTauri makkelijker de aerodynamische problemen aan kan pakken.
Mogelijke naamswijziging
Mogelijk heet AlphaTauri in 2024 ook geen AlphaTauri meer. De eerdergenoemde Duitse website schrijft dat AlphaTauri als naamdrager van het team geen 'succesverhaal' is gebleken. Verder wordt de formatie opnieuw gepositioneerd en ingericht voor de toekomst.
'Wat naar voren is gekomen is dat het team populairder moet worden, de marketing beter en de auto sneller moet. Ook investeringen zouden nodig kunnen zijn. Een model vergelijkbaar met dat tussen Ferrari en Haas zou het meest zinvol zijn. Het Amerikaanse team heeft een ontwikkelingstak bij Ferrari in Maranello, maar opereert ook op andere locaties', aldus AMuS.
Heb nooit begrepen waarom je als junior team van RB niet zoveel mogelijk onderdelen van de kampioensauto over zou willen nemen. Ze zouden het wel even zelf gaan doen. Wat het ze gebracht heeft is ondertussen duidelijk! Vandaag de dag is het absoluut geen schande om zoveel mogelijk over te nemen van de grote teams. En aagezien er in beide bolides en RPT ligt zou dit wellicht nog wel makkelijker te realiseren zijn. Gezien de slechte resultaten van de laatste 2 jaren zal deze drempel hopelijk een stuk lager geworden zijn.
De wagens moeten ook niet top zijn. Maar is belangrijk joe de coureur het doen...
Ik weet niet of de regelgeving het toestaat, maar de auto gebruiken van het vorige seizoen van de grote broer levert naar mijn inziens meer mogelijkheden op dan zelf lopen 'klooien'. Uiteraard zullen de evt aanpassingen in de regels die de FIA voor een nieuw seizoen stelt zelf uitgevoerd moeten worden.
Dat mag niet meer sinds de grappen van Mercedes en FI/AMR, Kart-ing. Daarover heeft toevallig onlangs meneer Tost nog in een interview over verteld.
Okay thanks, ik dacht aan een kopie van het huidige concept wat niet mocht. Jammer voor ze, een tweedehandsje met weinig kilometers zou ideaal geweest zijn voor ze, en zeker met de huidige prijzen.?
Bwahahaha! "Een leuk tweedehandsje voor mevrouwtje"? ???? Klopt, dat mag ook niet meer, Kart-ing, maar overjarige modelletjes zijn gelukkig ook in de ban. ?
??? Dat arme ouwe bedje Besje toch! Wat Johan zegt klopt inderdaad. Het is voornamelijk het mechanische wat bij een ander tref m team gekocht mag worden, chassis een aeropakket moeten de teams zelf ontwerpen.
Mtg heeft hieronder al uitgelegd wat er wel nog te halen valt. Jammer voor dat oude vrouwtje, moet ze daaromheen toch nog zelf bouwen.??
Ze kunnen in ieder geval de voorwielophanging, achterwielophanging en versnellingsbak van ze overkopen. Komen ze denk ik wel een stuk verder mee, dan wanneer ze deze zelf maken.
Tja, ze wilden toch wat meer op eigen benen staan? Alle respect voor hun coureurs die daar nu zitten maar daar ga je natuurlijk ook niet bepaald populairder van worden als team. Vooral als je het vergelijkt met wie en welke persoonlijkheden daar eerder hebben gereden. Dan kan Tost wel roepen dat Yuki over twee jaar naast Max rijdt maar ik denk dat niemand dat gelooft. Beide coureurs zitten er enkel bij gebrek aan beter.
Beide coureurs moeten zeker nog het eea laten zien. Nyck vooropgesteld
Na ja, we zijn net drie races onderweg waarvan er twee voor Nyck op onbekend terrein. Bovendien is hij nieuw in het team dat zeker anders te werk gaat dan Mercedes dus dat vergt ook zijn aanpassingen. Yuki is gewend aan de auto, die niet geweldig is, Nyck niet. Geef hem wat tijd.
Naast het kunnen verbeteren van aerodynamische problemen is er ook nog het voordeel van een lager zwaartepunt in de neus bij gebruik van pullrods. Wie weet wat het allemaal op gaat leveren! ?
Ik verwacht dat meer teams gaan kijken (als dat al niet gebeurd is) naar pull rods. Nadeel is een “scherpere” voorkant (voor Max z’n rijstijl ?), constructie die minder ruimte in neemt en makkelijke verstelbaar is te maken op de wensen van de bestuurder (gelukkig voor Perez). Het is ff wennen voor de coureur (Max iets sneller dan Perez ?), maar dan heb je wel het voordeel van een stabielere wagen. Misschien dat daar ook het geklaag van de familie Perez vandaan komt. Nu hoor je dat gezeur (wagen voor Max) niet meer. Mijn verwachting is dus dat er meer teams in 2024 met pull rods komen. Ze blijven achter de feiten aanlopen omdat RB in dit jaar al aan de ophanging achter aan het sleutelen is. Iedereen verbaasde zich over het “inzakken” aan de achterzijde van de RB. Is dus altijd of 2 jaren plan of de gok om hetchassis in 1 winter volledig nieuw te ontwikkelen. Dan moeten de coureurs ook nog ff wennen aan het nieuwe karakter van de wagen. ATR heeft hier het voordeel van RB omdat het mogelijk wel in 1 winter kan slagen. De know how loopt erg dichtbij al rond.
Klopt helemaal, Bob! Het gaat in dit geval alleen om pull rods en geen push rods. De push rod is meer traditioneel, waarbij de vering/demping boven in het chassis gemonteerd is, bij de pull rod zit die juist onderin. Daardoor ligt bij de laatste het zwaartepunt in de neus veel lager en is er bovenin meer vrije ruimte om het aeropakket optimaal te maken.
Bedankt. Zo vaak uitgelegd en nu zeg ik het zelf verkeerd.
O, maar dat is toch ook geweldig? Is een uitdaging het maximale eruit te halen, of het nu een kart, een bromfiets of een F1 auto is! ?
Nice! Zo'n dochter was ik ook! Natuurkunde was op school mijn favoriete vak! ? Doet je zoon aan karten of zoiets?
Dop = wiel. Wis- en natuurkunde visueel uitgelegd. Hoeft bij mijn dochter niet met haar wiskunde knobbel, mijn zoontje rent al weg als hij een geodriehoek ziet. Die wil alleen maar (als snelste) rijden daar heeft hij z’n vader voor.
Ah zo, ik denk dat ik het snap nu, puur de geometrie. Maar ik struikelde over die dop van een fles en die is me nog niet duidelijk eigenlijk. ?
Wanneer je het ziet, begrijp je het wel. De “driehoek” al dan niet meer stangen, van een veersysteem. Dit gaat uiteraard niet op voor torsie vering.
Geodriehoek, dop van een fles en de vraag “waar komt de schokbreker?”.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Verstappen en Red Bull verrassen Russell: ‘Zij vonden de sweet spot’
Verstappen ontvangt compliment van Hill na geweldige pole in Japan
