Jeremy Clarkson is niet te spreken over hoe racen er tegenwoordig aan toe gaat in de Formule 1. Hij vindt het jammer dat de coureurs niet de gehele race voluit racen. Volgens hem draait racen om zo hard mogelijk door iedere bocht te gaan als voor mens en machine mogelijk is. De voormalig presentator van Top Gear wijst erop dat dat tijdens de Grand Prix van Saoedi-Arabië niet gebeurde.
Na de safety car kwam Lewis Hamilton achter George Russell terecht, maar op snellere banden. George Russell gaf over de boardradio aan deze positie van beide Mercedes-coureurs vast te houden om de banden te managen, aangezien hun voorganger, Fernando Alonso, een tijdstraf had. Zijn race-engineer gaf echter aan dat Alonso deze straf al had uitgevoerd en dat de Mercedes-coureurs gewoon konden vechten om de positie. Na dat bericht van zijn engineer voerde Russell plotseling het tempo op.
“Toen Lewis Hamilton afgelopen weekend achter zijn teamgenoot, George Russell, kwam tijdens de Grand Prix van Saoedi-Arabië, loste George het probleem op door sneller te rijden. Waarom deed hij dat in de eerste plaats niet?”, zegt Clarkson in zijn column bij The Sun.
Clarkson had ook commentaar op hoe Red Bull Racing omging met de situatie rondom het einde van de race. Beide Red Bull-coureurs werden gevraagd om een vaste ronde tijd te rijden. Waarmee ze er voor wilden zorgen dat het gevecht om de leiding definitief was afgelopen. Clarkson snapt het terugschroeven van het tempo niet en maakt de vergelijking met andere sporten.
“En dan had je de Red Bulls. Om te voorkomen dat ze aan racen zouden doen, werd elk van de coureurs verteld om dezelfde snelheid te rijden. Ik weet dat hier saaie redenen voor zijn, bandenslijtage en het sparen van de motor enzovoort, maar ik vraag me af hoeveel mensen naar atletiek zouden kijken als ze dachten dat de helft van de deelnemers niet zo snel ging als ze konden. Om de levensduur van hun schoenen te verlengen. Ik wil een race zien.”
Gaat om punten en gaat om veel geld, als je met 2 wagens voor op rijd en je kunt met 80% de eerste en tweede worden, en zo risico op defecten besparen doe je dat , dit gebeurt in elke sport waar veel geld in om gaat,
Schoenen vergelijken met motoren en banden....juist....
Als 1 en 2 op 1sec liggen wordt er wel geraced
Clarkson kijkt waarschijnlijk nooit naar atletiek want daarbij gaan de echte toppers ook vaker niet dan wel voluit. Usain Bolt was bijvoorbeeld bij de voorrondes/halve finale van de 100m ook gewoon de laatste 30m aan het uitlopen
Hahaha.. Die Clarkson toch! Hij heeft dan zeker nooit naar de stal orders van Mercedes gekeken en geluisterd wanneer Bottas weer eens het veld moest ruimen voor gekke Lowietje.
Clarkson is een ouwe zuurpruim geworden en bindt zichzelf nogal belangrijk.
De teamorders bij RB vallen wel mee, ik vind deze niet zo erg, want Max had al een probleem met de wagen, dus waarom zou je een dnf riskeren? Dat wat Mercedes deed in hun dominante periode is de definitie van zware teamorders. Dat is deze Brit wel ff vergeten...
Tja.. kijk naar Azerbaidjian 2021 en dan is het antwoord al gegeven waarom je niet nog zo’n situatie wil meemaken
Hij heeft gewoon een punt. Niemand zit toch op teamorders te wachten.
Clarkson verkondigd zo vaak een volkomen losgeslagen debiele mening dat je hem gewoonweg niet meer serieus kan nemen.
Wie zou er niet gewoon elke race en elke ronden willen zien dat ze gewoon hartstikke volgas en volle bak zouden moeten kunnen strijden?
Ik wel iigv,,, maar besef wel dat F1 wat gecompliceerder in elkaar zit. ?
Sinds de nieuwe regels rijden coureurs niet meer maximaal.. volle auto's. Bandensparen
Denk ook omdat als ze wel voluit zouden racen, ze nog meer banden, nog meer brandstof zouden verbruiken in 1 weekend...
Daar zou Greta direct weer wat van vinden (als ze dat nu al niet doet) en direct in het vliegtuig springen om bij elke race te gaan demonstreren
@Joal246.
Sinds de nieuwe regels? Dat gebeurt al minimaal sinds de jaren '80, toen werd er voor het eerst met een maximum hoeveelheid benzine gereden. Dit was toen 220 kg benzine. Auto's vielen toen nog wel eens stil door gebrek aan benzine. Ook toen was het managen van verbruik al noodzakelijk.
Daar ben ik te jong voor. Als ik het vergelijk met de laatste 25 jaar zie je wel de trend dat het steeds meer wordt. Komt ook door maximaal aantal onderdelen
@Joal246.
Dat jij daar te jong voor bent, wil niet zeggen dat het toen nog niet bestond. Het betrouwbaarder maken van F1 is begonnen met het verbod op quali motoren. Dat begon toen qua kosten ook redelijk uit de hand te lopen.
Ik begrijp werkelijk niet waar de weerstand tegen meer betrouwbaarheid en sociaal draagvlak vandaan komt. Ja de F1 verandert. Zonder deze zaken was er al geen F1 meer geweest.
Thnx voor de geschiedenis!
Ik heb ansich geen weerstand. Is voor iedereen gelijk. Alleen het tanken mis ik wil als ik eerlijk ben. Meer doordat strategieën veel onvoorspelbaarder waren
Toen kwam het nog weleens voor dat coureurs als taxi fungeerde en gestrande collega's op de baan oppikten.