Hakkinen: "Dat het bij Mercedes twee keer verkeerd ging, is te begrijpen"

De verklaring die Hakkinen hiervoor geeft, is dat de W11 simpelweg de snelste is en dus ook het meeste van de banden vraagt. "De Mercedes-auto’s waren een seconde per ronde sneller dan wie dan ook in de kwalificatie, en in de race zaten ze ook op een ander niveau. Dit houdt in dat hun banden met meer energie te maken krijgen, dus het is enigszins te begrijpen dat het twee keer verkeerd ging bij Mercedes", stelt de oud-wereldkampioen in zijn column voor Unibet.

Pirelli moet elk jaar een band zien te ontwikkelen die geschikt is voor verschillende prestatieniveau's. Mercedes ging zo agressief tekeer op het Britse circuit dat de banden het niet meer hielden.

"Het probleem is dat je voorbanden harder moeten werken als je een andere auto volgt. Dit wordt veroorzaakt door de turbulente lucht van de auto ervoor, waardoor de aerodynamische efficiëntie van je voorvleugel verminderd wordt. Daardoor gaat er meer energie door je voorbanden", vervolgt Hakinnen, die dus goed kan begrijpen waarom Bottas nieuw rubber moest gaan halen in de laatste ronden van de Grand Prix. De Fin zat de hele race namelijk te hijgen in de nek van Hamilton.