Mercedessen op P1 en P2 in Mexico in VT3, Verstappen op halve seconde
George Russell heeft de snelste tijd gereden in de derde vrije training voor de Grand Prix van Mexico. De Mercedes-coureur zette een 1:18.399 neer en was daarmee een kleine twee tienden sneller dan runner-up Lewis Hamilton. Max Verstappen oogde ongelukkig met de balans van zijn RB18 en kwam niet verder dan de derde plaats.
De eerste twintigtal minuten is het, ondanks dat de tweede vrije training vrijdag verloren gingen door het testen van de Pirelli-banden voor 2023, rustig op de baan. Veel coureurs besluiten om eerst even de kat uit de boom te kijken, voordat zij het asfalt betreden. Niet iedereen doet dat uit vrije wil, want na een installatierondje wordt Guanyu Zhou wegens een mechanisch probleem.
In de eerste ronden is het voor de coureurs dan ook zoeken naar grip. We zien Hamilton meermaals een wiel blokkeren en Mick Schumacher kent zelfs een groot moment. In een vliegende ronde verliest Schumacher de controle over zijn Haas F1-wagen en spint hij op zijn softs. De Duitser zoekt meteen zijn team op in de pitbox om nieuw rubber te halen.
Verstappen direct rap
Verstappen begint als laatste voor de coureurs aan de voorkant van het veld aan een push-rondje en hij gaat direct naar de snelste tijd. Ook voor de Red Bull Racing-coureur is het echter zoeken naar de limieten van de baan. Over de boardradio laat hij weten niet eens blij te zijn met zijn ronde: "Die eerste sector was echt slecht." In het rondje daarna verremt ook Verstappen zeg en wordt hij gedwongen om zijn ronde af te breken.
Bij AlphaTauri hebben de laatste Grands Prix problemen met de remmen en in Mexico is dat niet anders. Vanwege de ijle lucht is het lastig om de remmen te blijven koelen en we zien Pierre Gasly de grootste moeite hebben om de entry van de bochten te halen.
Tijden worden sneller in slotfase
Met nog zo'n 25 minuten op de klok heeft Verstappen de minste ronden van iedereen gereden, slechts zeven. Op dat moment gaan de Mercedessen er goed voor zitten. George Russell en Lewis Hamilton voeren het tempo op en eerstgenoemde zet met een 1:18.399 de nieuwe benchmark. De rest van het veld besluit nog even te wachten en pas in het laatste kwartier het semi-stratencircuit op te gaan.
In de eerste kwalificatieruns redden Verstappen en Perez het niet. De Nederlander komt iets meer dan vier tienden tekort en neemt P3 in. Ook in de run erna zit hij er een halve seconde achter, al moet wel gezegd worden dat de softs van Verstappen relatief oud zijn op dit moment. Leclerc sluit aan op een vierde tijd, Perez nestelt zich op P5 vóór Sainz.
Top-tien VT3 in Mexico
1. Russell
2. Hamilton
3. Verstappen
4. Leclerc
5. Perez
6. Sainz
7. Norris
8. Bottas
9. Tsunoda
10. Albon
Max problemen met de balans...als je zo weinig rondjes de vrije training benut, schiet je jezelf soms in je eigen voet...
Oude banden en na zijn run nog 5 ronde. Gereden. Weet niet hoe dat bij Mercedes zat, maar het viel mij op
Mogelijk onderdeel van de deal.
Fia: " Wij willen ook een keer winnen!"
Horner: "OK"
Walgelijke FIA.
Zullen we nou krijgen dat mercedes juist enkel en alleen in Mexico (mischien Brazilië) snel is? Net als RB vroeger?
We weten niet hoeveel brandstof etc en Max reed met 20 minuten te gaan op oude banden want reed alleen nog maar gele sectoren. Dat Ferrari misschien wat terugvalt qua pace tov gisteren snap ik. Dit zijn voor hun totaal geen ideale temperaturen.
Echter mogen ze mij gaan uitleggen, tenzij het glory runs zijn: waar opeens de snelheid van MB vandaan komt en met name in sector 1 waar het op topsnelheid aankomt. Gisteren hadden ze de pace totaal niet en dit zijn ook voor hun geen ideale temperaturen. Natuurlijk hebben ze hier minder drag, maar dat minder drag moeten ze weer inleveren om het eveneens te kort aan downforce te compenseren. Maar daar valt in sector 2 niks van terug te zien. Dat lijkt me erg vreemd. Ook zie je dat de auto nog steeds stijf aan de grond mag blijven staan, ondanks het vele stuiteren. Daar waar Ferrari vandaag duidelijk hoger staat. Een nieuwe voorvleugel wint je geen seconde. Zeker niet met het grondeffect waar dit veel minder impact heeft. Dat kan niet. We weten allemaal dat ze deze vleugel aangepast zouden hebben om alsnog te gebruiken. Nou ik zou het nog maar eens checken. Want de tijdwinst ermee, als dit geen glory runs waren, klopt niet. En gisteren was die pace er in VT1 ook totaal niet.
Die 1.18.3 zie ik er nog wel aan gaan, fuel loads zijn altijd een beetje gokken natuurlijk. Wat ik zo snel heb kunnen zien is behoorlijk verschil in apex speed in de langzame bochten + on board beelden laten goede balans zien bij MB, waar de rest eigenlijk nog geen perfecte laps kunnen rijden.
Quali straks en de race morgen gaan het laten zien MTG, ik heb er vertrouwen in dat het weer close gaat worden.
Klopt. Ik houd dan ook nog wel de mogelijkheid daar dat het glory runs zijn. Maar idd het wordt nog lager dan dat. 1.16 hoog is de voorspelde pole tijd. Maar opvallend is het wel als we alles in acht nemen. Ongeacht balans. Natuurlijk kan track time in VT2 (mogen werken aan de afstelling) hier ook invloed op hebben gehad. Vond dat wel slim en begreep eigenlijk ook niet dat RB niet de rookie voor Max gisteren gebruikte. Maar daar zou het niet alleen aan kunnen liggen.
Het zit hem vooral in de langzame stukjes, met name T6 & T13. Scheelt alleen al in T6 0.6s zo te zien. Kan iid ook aan gewicht liggen maar MB is sowieso heel het jaar al sterk in de langzame bochten, dus ben zelf niet heel verbaasd dat die high drag wagen hier hard gaat.
Dat zijn ook precies de bochten waar MV en CL over klaagden (onderstuur) trouwens, dus de mannen bij Fer en RBR hebben wat dat betreft nog wat te doen.
Perfecte lap is hier best moeilijk te rijden en opstropen in het stadium is ook altijd een probleem, dus het zou nog wel eens een verrassende quali op kunnen gaan leveren. Ik hoop vooral dat het droog blijft, de rest komt wel ;)
Het was mij idd ook opgevallen dat Max zijn rondes in de laatste 20 minuten op oude banden reed. En dat de MB coureurs gelijk na hun snelle ronde de pits inkoken, daar waar die van RB en Ferrari meerdere rondes deden. Dus wellicht ook minimale fuel load.
Klopt idd dat het voordeel qua turbo in ijle lucht minder is dan voorheen. Echter was dat vorig jaar ook zo maar een klein voordeel is er nog wel. Wat Ferrari betreft: juist van hun zou ik verwachten dat dit ze wat beter uit zou komen qua omstandigheden. Maar vermoed dat het bij hun meer aan de wat lagere temperaturen van vandaag ligt. Is vaker niet zo ideaal voor ze gebleken.
Wat betreft de Rijhoogte: was me opgevallen dat Ferrari omhoog stond, maar MB stijf aan de grond.
Rijhoogte heb ik niet op gelet, zal ik zo wel ff naar kijken idd.
0.5s tussen een perfect rondje voor Russel en een scruffy lap voor MV op ouder rubber vind ik niet zo heel schokkend hoor, vraag me vooral af of de Ferrari de aansluiting mist of misschien motorisch iets te kort komt.
Ik zag iemand van Honda op vrijdag al zeggen dat het met de huidige motoren niet meer zo is dat ze veel voordeel hebben op hoogte versus MB, hoe dat zich verhoudt tot Fer weet ik natuurlijk niet.
We gaan het zo zien MTG, op naar de quali! :)
Ja jawel. Maar dat verbaasd me ook niet dat ze goed gaan in de langzame bochten. In principe voegt MB ook zvm downforce toe om het tekort aan topsnelheid te compenseren. Echter is dit wel een enorme verschil en zeker tov gisteren. Natuurlijk is er hier minder drag, maar er is ook minder downforce. Dus het mindere drag moet ook weer deels worden opgeofferd om downforce te genereren. Wat echter wel opvalt is dat ze stijf aan de grond staan en daarmee dus nog meer downfroce genereren. Normaal zou daarmee het voordeel helemaal wegvallen. Dit viel ook op in Austin, waar plots de TD niet van kracht was. Daar waar je ziet dat Ferrari (dat minder last heeft van porpoising dan MB) wel omhoog staat met de auto vandaag. Ik vind het iig zelf opvallend en verdacht. Ook omdat het voordeel van RB de voorgaande jaren niet perse alleen wegens high drag kwam. Vooral de turbo van RB deed het hem. Genereerde makkelijker vermogen in ijle lucht. En daar hebben ze nog steeds een beetje voordeel in.
Ondanks dat ik overtuigd ben van een goede recepace bij RB, verbaasd ook mij dit.
Racepace zit wel goed denk ik. Maar idd erg opvallend dit gewoon.
Zou me niks verbazen als ze gewoon vol open zetten alles of niks kan hij straks janken op p1
Dat kan ook nog. Maar dan nog zou het verschil minder zichtbaar moeten zijn. Dit omdat de MB motor harder moet werken dan de Honda om te pieken in ijle lucht.
Ondanks dat ik overtuigd ben van een goede racepace bij RB, verbaasd ook mij dit!
Mee eens met je als dit daadwerkelijk het verschil zal zijn. Ik geloof niet dat in kwali MB vooraan zal staan. Wellicht dichterbij de top eerder. Even in de gaten houden. Goede analyse van je trouwens (zoals altijd)
Dat snap ik helemaal. Kan 2 kanten op, uitgaande als dit representatief is. Of mb is sneller geworden(dat kan niet zo verschillen) of de anderen zijn langzamer geworden( lijkt me niet van toepassing)
Het is een vt en denk zo met kwali staat iedereen op de plek. Misschien dat de achterstand wat kleiner zal zijn. Dit is niet de 1e keer dat MB 'goed' doet in vt. King of FP
Thanks. Maar idd vind het erg opvallend als dit zo mocht zijn inderdaad. Tenzij ze een enorme concessie hebben gedaan voor kwali (opofferen race pace) om vooraan te kunnen starten. Maar denk het niet, want het is makkelijk inhalen in Mexico
En het is eerder denk ik beter om niet als 1e te starten door slipstream. Als ze daar op gokken, heel dom sorry. Of het moet ze om die bandje gaan na kwali?
Hahah ja was niet zo gelukt. En ook best breed. Iig laat ik het zo zeggen hier niet vanaf p1 starten is niet het einde. Sws niet met de nieuwe autos
Het kan wel. Maar Je bent idd kwetsbaar voor de slipstream. Tenzij je een front row lockout hebt. Dat hadden ze vorig jaar, en opzich hadden ze een slim plannetje bedacht. Alleen werkte Bottas niet goed mee.
Als de mercedes ineens zoveel sneller is mischien moet fia ook maar eens kijken hoe dst kan
Ziet er nu goed uit bij Mercedes. RedBull is sowieso het hele seizoen beter op zondag.
Fer en RBR moeten aan de bak in de Kwali wat is dit nou.
Laten ze er bij Mercedes maar even aan ruiken...voor je het weet is het weer afgelopen met de pret. Race zal het wel weer zijn zoals het hoord gewoon p5/p6.
Ik roep sinds Miami, geef punten voor vt?
Beide lekkere goede ronde neergezet. Al zal straks met kwali wel anders zijn, zag er heel goed uit. Op naar kwali.
Still we rise
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Hoe laat begint de F1 Grand Prix van Bahrein?
FIA kijkt naar krankzinnig moment met Alonso tijdens VT2 in Bahrein
