Krack strijdlustig: 'Proberen Red Bull bij te halen binnen 12 maanden'
Aston Martin-teambaas Mike Krack zag zijn team het seizoen zeer succesvol beginnen. De laatste paar races voor de zomerstop kende het Britse team een aantal lastige races, maar de teambaas blijft optimistisch. In een persmoment met onder andere GPblog geeft Krack aan dat hij ervan overtuigd is om binnen twaalf maanden de strijd met Red Bull aan te gaan.
Focus Aston Martin blijft op 2023-auto
Met zes podiumplaatsen voor Fernando Alonso kende Aston Martin een droomstart van het seizoen. De prestaties van de afgelopen races vallen tegen, wat volgens Krack vooral te wijten valt aan de updates aan de complexe auto's van dit seizoen. De teambaas wil zich echter blijven focussen op 2023: "We draaien de kraan nog niet dicht, we zijn de auto van dit seizoen nog volop aan het ontwikkelen. Als team hebben we een ontwikkelingsplan opgesteld, gebaseerd op het continu blijven ontwikkelen van de auto en dat plan volgen we nog steeds".
Teambaas Krack erkent dat de focus lang op de 2023-auto houden, kan zorgen voor problemen in de komende jaren. Ondanks de mogelijke problemen denkt Krack dat het mogelijk is om binnen twaalf maanden te strijden met het team van Red Bull: "We zullen het proberen. Ik denk dat dit met minder windtunneltijd voor hen absoluut mogelijk is".
Ik denk dat Aston Martin pas na 24 maanden, dus pas vanaf het seizoen 2026 een woordje zal kunnen meespreken in de F1 top. Ik denk dat dan Red Bull Racing zijn motorvoordeel met de Red Bull Powertrains Ford zal verliezen, en Aston Martin een boost zal krijgen met de Honda motor. Ook zal met hun jongere aerodynamica ingenieur Dan Fallows (°1973) , die vroeger samen met Adrian Newey (°1958) en Rob Marshall (°1968, die in 2024 naar McLaren vertrekt) de vroegere Red Bulls ontwikkeld heeft, en met hun nieuwe ultramoderne infrastructuur bij het circuit van Silverstone, het theoretisch mogelijk worden voor Aston Martin Honda om dan de beste F1 auto te ontwikkelen. Qua piloten blijft de positie van zoontje Lance wel een probleem voor papa Stroll en is er natuurlijk de Max factor, misschien dat Mike Krack hieraan iets kan doen?
Ach, ze doen een Alpientje.... binnen 100 races dit, binnen 12 maanden dat. Hm, ik ben benieuwd. Ik vlak volgend jaar namelijk Ferrari, Mercedes, McLaren en Alpine niet uit om in de top te strijden tegen RBR.
Als de geruchten waar zijn dat Red Bull (Verstappen) op de cruise mode rijdt dan hebben de overige teams nog wat werk te verzetten. Red Bull zit immers ook niet stil. Met zo'n voorsprong en zo weinig regelwijzigingen mag je dit tot 2026 niet meer weggooien zou je denken.
Dat lijkt mij ook niet. Toch hoop ik op iets meer strijd.
Bullshit. Ze begonnen dit jaar met de 2e auto nu zijn ze voorbij gestreefd door Mercedes en Mclaren en niemand lijkt ook maar een grote stap inrichting van Red Bull te zetten.
Dat is heel mooi want dan gaat het ingrijpen van de FIA om RB af te remmen niet plaatsvinden!!!
Zou me benieuwen. Vorige keer dat ze zoiets hadden geroepen, ging het keihard achteruit. Toch blijf ik het me afvragen: Is dit enkel en alleen een mindere ontwikkeling? Denk het niet. Wil niet alles op de banden afschuiven, maar toch vermoed ik dat ze er wel degelijk last van hebben. Je hebt altijd wel een team dat er wat minder goed op gaat, als de banden worden veranderd. Zeker als de constructie van de auto heel erg op een bepaald type banden gebaseerd is. Ik neem dan even voor hun als referentie punt Mercedes: In Barcelona werd de bandenspanning met een hele psi verhoogd. Een soort voorproefje op de nieuwe banden. Hier ging duidelijk AMR niet goed op. Race later in Canada, was AMR weer het tweede team (zaten zelfs dichterbij RBR dan wie dan ook dit seizoen). Daar gingen ze met vol gas zelfs 4 tot 5 tiende sneller dan MB. In Oostenrijk (circuit wat AMR minder ligt) was Ferrari het tweede team en verloren ze door een mindere strategie nipt van Mclaren. Maar nog steeds waren ze 4 tiende per ronde sneller dan MB daar. Het is niet dat daarna (MB in België daargelaten) andere teams met grote updates zijn gekomen, of met meer dan AMR. Echter werden een race later wel de nieuwe banden geïntroduceerd. Vanaf dat punt had AMR (op welk circuit dan ook) de pace niet meer. Het zakte zelfs zo ver in, dat ze ipv 4 tiende sneller, plots 4 tiende trager dan MB waren.
Het is inmiddels een gegeven als de bandjes worden veranderd midden in een seizoen,dat dit altijd positief is voor Mercedes...je zou haast denken?
Jup. Je zou het bijna denken idd. Of het MB helemaal goed doet weet ik niet (was wel de bedoeling uiteraard), maar een beetje wel. Duidelijk is wel dat degene die ze tot dat moment het meeste in de weg zat, er ook het meeste nadeel van ondervindt.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Horner wijst probleem bij McLaren aan in titelstrijd met Verstappen: ‘Zij nemen een enorme gok'
Stella verklaart waarom een gevecht met Verstappen niet mogelijk was in Japan
