Marko snapt weinig van strategie Mercedes: 'Dan had hij vooraan gereden'
Helmut Marko heeft - net als Max Verstappen en ongetwijfeld een hoop andere coureurs - geen amusante zondag beleefd in Monaco. De Red Bull Racing-adviseur zag een 'saaie' race en snapt niet waarom George Russell er niet voor koos om dichter bij de kop te blijven rijden in de openingsfase.
Na de rode vlag in de eerste ronde wisselde de vier coureurs vooraan van mediums naar harde banden, waar ze vervolgens ook de wedstrijd op uitreden. Russell, Max Verstappen en Lewis Hamilton deden het omgekeerde. Russell was op de band met de gele wang echter enorm voorzichtig, want hij wist: ik moet voorzichtig zijn met het rubber om de finish ermee te kunnen halen. Volgens Marko reed de Mercedes-coureur onnodig langzaam en had hij voorganger Norris niet zo'n grote voorsprong hoeven geven.
Strategie Mercedes niet begrepen
“Je kon zien dat sommigen vier seconden langzamer reden dan mogelijk was", aldus Marko bij het Duitse Sky. "Dus ik begreep de tactiek van Russell niet helemaal, want als hij niet zoveel terrein prijs had gegeven bij de start, had hij vooraan kunnen rijden."
De lezing van Marko wordt gedeeld door voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher, die er ook maar weinig van begreep. “Dat was een beetje verbazingwekkend. Hij had nog steeds tempo aan het einde. Hij was in staat om ronden van 1:15 neer te zetten met de band. Hij was dus opeens vijf seconden sneller, alsof uit het niets, terwijl we er al zo'n 75 ronden op hadden zitten. Ik weet niet wat Mercedes daar wilde." Ook Timo Glock denkt dat Mercedes zich vergist heeft in de levensduur van de mediums.
Wat is het nut van extra druk als je toch niet kunt inhalen. Polonaise naar de finish
Laat Marko eerst de stuiterende RB20 begrijpen voordat hij over MB begint te blaten!
Hoe had hij vooraan kunnen rijden dan? Leclerc piastri Sainz en Norris zaten voor hem en inhalen kan niet in Monaco
Bij een gele vlag situatie zouden er meerdere een pitstop gaan maken en dan had Russell via een undercut wellicht iets kunnen proberen, maar dat gaat niet als je een gat van 16 seconden laat vallen, dan moet je er wel dichterbij zitten. Het lijkt er bijna op dat ze Max wilden treiteren of Lewis het idee willen geven dat hij Max in kon halen of zo. Ik heb er in ieder geval geen logische verklaring voor.
En wat had Russell dan geforceerd? In Monaco niets. Russell ging voor geen stop en imo goed gereden met een goede tactiek. Als Russell in het begin harder ging en zelfs aansloot bii de kopgroep bleef hij achter Norris met slechtere banden met risico om een pitstop te maken waar je Max kans geeft een positie te winnen.
Als de top4 onder druk had gestaan, dan hadden de coureurs op medium (Russell, Verstappen, Hamilton) een vrije pitstop kunnen maken. Aansluiten zouden ze binnen paar ronden doen omdat de top 5 seconde onder pace reed. Volgens mij wilde Russell dit ook doen maar werd door de briljante strategen van MB terug gefloten. Dat zou aan de onderlinge strijd tussen MB en RBR geen afbreuk doen.
De strategie van Yuki begreep ik ook niets van. Zo vroeg een rode vlag, gooit alles in de war. En daar gaat niet elk team even logisch mee om.
Ik denk dat Mercedes meer bezig was te verdedigen naar max dan te kunnen zien wat de mogelijkheden dan wel waren. Dit kon je in het begin van de race ook duidelijk horen in de gesprekken van russel. Die er ook weinig van snapte
Ben dan ook van mening dat ze moeten instellen met rode vlag en dan banden wisselen voldoe je niet aan de verplichte bandenwissel regel
Nee, rode vlag is geen pitstop dus niet sleutelen aan je auto. Doe je dat wel dan wordt je helemaal naar achteren geplaatst en evt nog extra tijdstraf. Zie Indycar voor hoe het moet :)
De regel is dat er 2 verschillende compounds gebruikt moeten worden niet dat er een verplichte pitstop gemaakt moet worden. Alleen komt de rode vlag niet vaak voor op de meeste circuits en als die voorkomt is er vaak een pitstop geweest of moet er nog 1 gemaakt worden omdat er een risico is dat de einde van de race niet gehaald wordt. Het enige circuit waar dat dus niet hoeft is Monaco omdat je er niet kan inhalen waardoor het managen van de banden gewoonweg veel makkelijker is. Conclusie jammer van de Historie, maar met de huidige generatie auto's zou Monaco niet op de kalender moeten staan.
Of aanpassen want vorig jaar konden ze de regels omtrent de banden ook voor een race buigen
Ja Qatar maar dat was onder de noemer veiligheid wat de fia gewoon kan, maar voor entertainment is het niet de bedoeling.
Gaat Marko zich nu ook al met de strategie van Mercedes bemoeien, lijkt me zeker nu niet verstandig.........
denk dat het voor een deel Max zijn race stuurde. max kon sneller, maar niet voorbij Russell. dan wordt de tactiek van MB ineens van belang. marco hekelt MB.
Tegenwoordig is P5 voor Mercedes pure winst, inhalen is onmogelijk dus nemen ze het zekere voor het onzekere. Ik snap het eigenlijk wel.
Was een oerdomme tactiek van MB! Russell had gewoon de druk er op kunnen houden. Dan hadden hij, Max, en Lewis een vrije pitstop kunnen maken. Desnoods rode banden er onder... en dan stond er ineens veel meer druk op de top 4! Nu liet hij ze gewoon weglopen. Zo ver zelfs, dat wanneer er een SC zou komen, de top 4 een vrije pitstop kon maken.
Absoluut. En dat wisten ze ook. Maar max was voor hun belangrijker als de 4 er voor. Ze hebben 2021 niet vergeten. En dit is ook de reden dat max nooit richting Mercedes moet gaan
Ja 2021 zit diep, maar uiteindelijk hebben zowel Wolf als Hamilton gezegd het is niet Max zijn schuld is. Max krijg een kans en die heeft hij gepakt. En geloof me Wolf is er van overtuigd dat als zij Max kunnen verleiden om naar Mercedes te komen alles vergeten wordt.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Ook samenvatting derde Grand Prix niet te zien via KPN: ‘Nog geen groen licht’
Waarom de V10 motoren in 2028 helemaal niet terugkomen in de Formule 1
