McLaren wil niet dat een Red Bull gaat sjoemelen: "Limiet gelijk voor iedereen!"
Tradiotionele raceteams als McLaren en Williams zien in de Formule 1 steeds meer teams 'samenwerken' met elkaar. Zo werken Red Bull Racing en AlphaTauri zoals bekend samen en koopt Haas F1 vrijwel al haar onderdelen voor de bolide bij het Italiaanse Ferrari. McLaren en Williams eisen vanuit de FIA duidelijke regels.
Vooral als straks in 2022 de nieuwe reglementen hun intrede doen in de koningsklasse van de autosport is het belangrijk om de technische samenwerkingsverbanden tussen grote en kleinere teams niet uit de hand te laten lopen. "We moeten hier de grens trekken", zegt Claire Williams bij Motorsport-Total.com. De teambaas van het gelijknamige teams vreest anders voor de toekomst als als ze onafhankelijk willen blijven.
De 43-jarige Britse wil daarbij wel echter duidelijk vermelden dat ze samenwerkingsverbanden niet helemaal wil verbieden. Ze eist enkel duidelijke regels: "We moeten de grens trekken waar we nu staan, als we al niet een stap terugwaarts moeten doen", is Williams van mening.
McLaren en Williams zijn het eens
Williams krijgt bijval van collega Andreas Seidl. De chef van McLaren stelt: "We moeten ervoor zorgen dat de regels niet worden overtreden als twee teams samenwerken. Bijvoorbeeld door het verplaatsen van medewerkers van het ene naar het andere team" Daarmee doelt de Duitser op het aanstaande budgetplafond. "Wanneer die er is, moeten we ervoor zorgen dat het echt een limiet is en dat het voor iedereen dezelfde limiet is."
Caire Williams en Andreas Seidl hebben sowieso een punt, F1 is nog steeds een competitie tussen constructeurs.
In hoeverre ben je als team nog constructeur als je de hele auto koopt? (Haas) Dezelfde vraag kan gesteld worden over Racing Point (pink mercedes) en Alpha Tauri (Rb15). Ik laat hier Alfa Romeo buiten beschouwing omdat alleen het aero concept van Ferrari gebruikt wordt, Sauber ontwikkeld nog steeds het meeste zelf.
De teams die kopen, mogen dat volgens de regels doen. Dit wil niet zeggen dat die regels dan goed zijn of onwrikbaar zijn.
Er was een tijd dat active wielophaning niet verboden was, totdat bleek dat 1 team er erg veel extra snelheid uit haalde. Er is toen met het excuus van veiligheid een veto uitgesproken over zo'n soort systeem.
Zoiets kan weer gebeuren met het inkopen van onderdelen om de essentie van de sport te bewaken.
Toch vind ik het bij RBR iets anders liggen, die zijn altijd open geweest over "zusterteam" zelfde hoofdsponsor en ruilen ook rijders als het zo uitkomt.
Zou kunnen dat ze als Alpha Tauri wat meer zelfstandiger worden, omdat dat voor het kledingmerk is.
@maxera.
Juist met de 2020 auto is de samenwerking zo aangehaald. STR/ Alpha Tauri is van dochter team naar zuster team gegaan. Dit is bevestigt door Helmut Marko en Franz Tost.
De Alpha Tauri auto maakt nu gebruik van het maximum aan ingekochte onderdelen. Ik denk dat Alpha Tauri ook begeleiding heeft gehad met het ontwikkelen van het 2020 chassis, misschien is er zelfs wel een gebruikt chassis per ongeluk naast de afval ton terecht gekomen en heel toevallig gevonden. Je weet het niet......
Kan maar zo.. maar ik denk dat Mateschitz de stekker er zo uittrekt als het niet mag.
Ik denk ook dat het gevoelsmatig anders is als je bedenkt dat beide teams van dezelfde eigenaar zijn.
Wiesneuze zei dat Alfa Romeo alleen het aero pakket van Ferrari gebruikt.
Maar volgens mij pruttelt daar geen Fiat Panda motor achterin de Alfa Romeo.
Maar Racing Point is beslist niet van Mercedes en Haas en Alfa ook niet van Ferrari.
De regels zullen er waarschijnlijk geen onderscheid in maken.
Maar zoals ik al zei; Het voelt gewoon anders aan als je zelf bepaalt wat je tussen je eigen teams heen en weer schuift.
Red Bull in de titel, maar nergens wordt dit team door Williams of McLaren aangehaald.....
Alleen in de inleiding worden de 2 red bull teams genoemd, als voorbeeld van samenwerkende teams.
Clickbait achtig....
Guust, ik zocht ook al naar de veronderstelde overtreding van Red Bull.
maar dit blog werkt actief aan de tegenstellingen tussen hun lezers om de soms oververhitte discussies aan de gang te houden.
Ik lees nog wel alle artikelen, maar met al die alternatieve accounts op Madame en Eline om de boel te verzieken, vind ik reageren (nu even?) minder aantrekkelijk.
Hooguit op de reageerders waarvan je zeker weet dat ze serieus zijn.
Maar niets staat Claire in de weg om hetzelfde te doen?, Racing point heeft overduidelijk afgelopen jaar de samenwerking met Mercedes opgezocht, wat tijdens de winter tests zijn vruchten leek af te werpen.?
Zij houdt alleen halsstarrig vast aan het blijven ontwikkelen van “eigen” onderdelen, terwijl ze deze ook gewoon bij Mercedes kan kopen, net zoals haas dat kan kopen bij Ferrari.??♂️
McLaren is op dit moment even een ander verhaal, zij staan op het punt hun motorleverancier te verruilen van Renault naar Mercedes, en ik denk niet dat Renault nu nog zit te wachten op een innige samenwerking met hun laatste klantenteam die kenbaar heeft gemaakt dat ze hun gaan verlaten.
Of McLaren zo’n samenwerking überhaupt zou willen met Renault is dan weer een hele andere kwestie.?
Maar zodra ze weer in de Mercedes “familie” zitten, staat hun ook niks in de weg om hetzelfde te doen.
Gewoon weer racen met V12 en onbeperkt budget. Wordt het weer leuk.
Populair nieuws
Verstappen gefrustreerd: 'Heb geen zin om met het team te praten'
LIVE F1 | De Grand Prix van Bahrein met Verstappen vanaf P7
Marko vreest voor toekomst Verstappen bij Red Bull: 'Er zijn dingen gaande'
