De Grand Prix van Duitsland 2019
Dat juist Mercedes de race behoudt door diep in de buidel te tasten, is niet zo heel gek. De originele baan (die sinds de bouw in 1932 meerdere keren drastisch aangepast is), werd immers door de Duitse fabrikant gebruikt als testbaan. De hoekige bochten die we vandaag de dag op de Hockenheimring terugvinden, waren tot aan 1938 wel anders: Veel rechte stukken en een bijna piramidevormig stuk bovenaan de baan. Na 1938 werd de baan afgevlakt (letterlijk, de haakse bochten verdwenen vrijwel allemaal) en ook tot aan 2002 was de ring behoorlijk rond.
Aangezien de lange baan volgens de Formule 1 ‘te lang’ was, werd de layout in 2002 wederom veranderd. De baan zoals we die nu kennen, was geboren. Een afwisseling met de Nürburgring vond ook nog plaats, omdat men vond dat één Duitse GP wel voldoende was. Nadat die baan aan had gegeven dat de kosten te hoog waren, vonden er wederom onderhandelingen plaats over de organisatie van de race. De beide banen, noch Bernie Ecclestone wilde toegeven, waarna de race in 2015 en 2017 niet werd gehouden. In 2018 keerde de GP terug naar de Hockenheimring en vooralsnog zal de 2019-editie de laatste zijn.
Hoe ziet het raceweekend van de Duitse Grand Prix er uit?
Op 25 juli staan de eerste persconferenties op het programma, één dag later nemen de coureurs plaats in hun wagens om de vrije trainingen te rijden. VT1 staat op 26 juli op het programma om 11:00, vier uur later om 15:00 wordt de tweede training gereden. De kwalificatie begint op zaterdag 27 juli om 15:00, de race op zondag 28 juli om tien over drie in de middag.
Hoe laat begint de Grand Prix van Duitsland?
Net als voorgaande jaren is de GP van Duitsland live te volgen in het liveblog van GPblog vanaf een halfuur voor de start van de race. De starttijd van de Duitse Grand Prix is 15:10 Nederlandse tijd en de race is vanaf dat tijdstip ook live te volgen op het sportkanaal van Ziggo. De eerste twee vrije trainingen zijn eveneens te volgen op de kanalen van Ziggo.
Max Verstappen op de Hockenheimring
Twee keer reed Max Verstappen op de Hockenheimring en één keer behaalde de Nederlander het podium. In 2016 bleek de RB12 prima in staat om te vechten met de wagens van Ferrari en Mercedes, waarna Verstappen op P3 op het podium stond. Nico Rosberg, die vanaf pole position begon, wist zijn P1 tijdens zijn thuisrace niet te verzilveren en de overwinning ging naar zijn teamgenoot Lewis Hamilton.
De vorige editie van de Duitse Grand Prix was er ook eentje vol verrassingen. Hoosbuien verschenen boven het circuit op de zaterdag en liet VT3 in het water vallen. Hoewel de baan redelijk was opgedroogd tegen de tijd dat de kwalificatie begon, waren er hier en daar nog natte plekken terug te vinden op de Hockenheimring. Max Verstappen pakte een vierde plaats op de startgrid, nadat Lewis Hamilton in Q1 tegen een probleem aanliep. De Brit kon zijn W09 vervolgens niet op tijd naar de pits brengen, waardoor hij de rest van de kwalificatie aan zijn neus voorbij zag gaan.
In de race stormde Lewis keihard door naar P1 vanaf P14 terwijl de rest van de grid aan de lopende band gokte om intermediates onder de auto te schroeven. De Brit daarentegen koos voor een setje ultrasofts en kon daarmee keihard stampen. Sebastian Vettel had zijn dag niet en parkeerde zijn wagen keurig in de muur. Een safety car volgde en daarmee ook chaos bij Mercedes. Niemand wist zeker of Lewis een nieuw setje rubber nodig had of niet, waarna de Brit met alleen maar vraagtekens buiten bleef.
Max Verstappen reed vrijwel de gehele race in niemandsland, aangezien de coureurs voor hem te snel waren en achter hem te langzaam om voor spanning te zorgen. P4 was het hoogst haalbare, dankzij een klungelige actie van Sebastian Vettel.
