Vasseur blij met feedback Hamilton: 'Hoeven maar paar dingen te verbeteren'
Lewis Hamilton heeft zijn eerste paar weken bij Ferrari erop zitten. Op woensdag komt hij in actie in de nieuwe Ferrari, de SF-25. Als zevenvoudig wereldkampioen brengt hij een hoop ervaring met zich mee naar de Scuderia. Frederic Vasseur bevestigde tegenover onder andere GPblog dan ook dat hij al suggesties heeft ontvangen van de Brit voor de nieuwe auto.
Vasseur: 'Gat met McLaren was maar 14 punten'
“Dat doet elke coureur op de grid,” reageerde Vasseur op de vraag of hij al suggesties van Hamilton heeft gekregen. “Ze zijn allemaal een onderdeel bij de ontwikkeling van de auto. En natuurlijk, dit is pas de eerste fase van onze samenwerking met Lewis, want hij heeft nog maar twee TPC’s gedaan en hij is nu op het circuit. Maar de feedback is natuurlijk altijd belangrijk. De feedback helpt het team om te ontwikkelen en om het beter te doen.”
De teambaas van Ferrari vervolgde: “Dat is zelfs zo als het om kleine details gaat. Wat we in ons achterhoofd moeten houden, is dat we vorig jaar veertien punten achter McLaren zijn geëindigd. Dat betekent dat dat minder dan één punt per race is. Gemiddeld gezien was er een verschil van drie hondersten van een seconden tussen ons en degene die aan de leiding lag. Dat betekent dat we het altijd hebben over details.”
'Ervaring Hamilton gaat Ferrari helpen'
Het gaat er volgens Vasseur dan ook niet om dat de auto veranderd moet worden: “Als we kleine dingen aan prestaties kunnen toevoegen op één of twee gebieden, dan is dat al een enorme stap voorwaarts. En Lewis komt met zijn eigen ervaring, met zijn eigen achtergrond. En dat zal het team helpen om op elk gebied te ontwikkelen. Er zullen natuurlijk vergelijkingen worden getrokken tussen de twee motoren, de twee chassis en hoe we werken op de baan. En wij als team moeten voorkomen dat we verlegen worden en proberen te begrijpen waar we kunnen verbeteren. En dit is mijn taak en die van de technici.”
Geweldig de feedback van Hamilton. Alsof Leclerc en Sainz geen verstand hebben. Waarom heeft die 4 jaar Mercedes laten kwakelen
" Vasseur blij met feedback Hamilton " Ik weet héél toevallig dat de heer Frederic Vasseur een klein poosie komediant in Frankrijk is geweest............
@Meneer Fastback, Ah, un comediant! Oui, dat verklaart een boel…… ? ?
Blij dat de input zo weinig was dat men maar een paar dingen moet veranderen. Rest komt wel naast de baan.
Natuurlijk zegt ie dat.zou wat zijn als ie zegt ja de input van hamilton is helemaal niks
Het hardnekkige gerucht gaat toch al jaren dat Hamilton helemaal niet zo goed is in het geven van technische input? ‘Ik heb enkele verbeterpunten : de snelheid , de downforce en de bestuurbaarheid.’ Doe het daar maar mee
Niet vreemd, gezien het vooral uit een gedeelte van die groep komt.
Dat is niet hyperend want het over grote deel van de max fans heeft alleen maar commentaar op Hamilton en recentelijk ook op norris en Russel. het zijn ook veelal geen echte Formule 1 fans, maar oranje hooligans
De laatse 3 jaar Mercedes bewijzen wel dat hij niks toevoegt aan het verbeteren van de auto.
Dat heeft weinig met bewijzen te maken. Het hele concept van Mercedes was verkeerd, als die auto hobbelt ga jij met je input weinig veranderen. Andersom gezien had Lewis dan wel toegevoegde input toen Mercedes alles won? Max staat (terecht) bekend om zijn technisch inzicht en input aan de Red Bull. Hoe kon het dan dat met al zijn input de Red Bull gedurende het afgelopen seizoen soms de 3e of 4e auto werd? Juist, als de auto slecht is ga jij daar niet veel aan kunnen veranderen qua input.
Hey Wiesneuze, ik denk dat ik hier weinig aan heb toe te voegen. Het leek mij ook dat Lewis weinig reden had om iets aan de Mercedes te veranderen : ) maar als de wagen conceptueel slecht gebouwd is gaat de coureur weinig invloed hebben met zijn input. Van Max en Michael weet ik dat ze veel invloed/inspraak hebben/hadden op de ontwikkeling van de auto. De anderen lijken me meer feedback te geven dan daadwerkelijk betrokken te worden bij de ontwikkeling.
@Chief Rocka. Toen de auto oppermachtig was door de motorvoorsprong, was er weinig reden om het chassis significant te verbeteren. Lewis had qua ontwikkeling zo weinig te doen, dat hij andere bezigheden heeft geadopteerd. Hij heeft in een interview zelfs aangegeven dat hij in 2023 voor het eerst sinds jaren weer eens incidenteel simulatorwerk had gedaan waar hij een hekel aan heeft. Ik denk dat Rosberg en later Bottas het simulatorwerk voor hun rekening namen. Zij hadden dat als minder getalenteerde rijders ook meer nodig. Van Russell is ook bekend dat hij regelmatig in de simulator zit, ook hij heeft dat als minder getalenteerde rijder meer nodig dan Hamilton. Er zijn een aantal rijders op de grid waarvan gezegd wordt dat ze veel invloed hebben op de ontwikkeling van de auto. Dit waren Vettel en Magnussen en zijn Hülkenberg, Sainz, Verstappen, Russell en Yuki schijnt daar ook steeds beter in te worden.
Het zal mij benieuwen. De halve auto is al omgebouwd op suggestie van Hamilton, dus we zullen straks zien wat hij waard is
Dat van dat ombouwen op suggestie van Hamilton is onzin.
Ferrari past zitpositie aan' Volgens de Italiaanse tak van Motorsport.com heeft Ferrari er namelijk voor gekozen om de zitpositie van de coureurs ietwat naar achteren te plaatsen, waar Lewis Hamilton dus ontzettend blij mee zal zijn. Hetgeen waar hij zo over klaagde bij Mercedes, is nog voor zijn eerste meters in een Ferrari-auto al aangepakt. Daarmee zullen zijn opmerkingen van een jaar eerder hoogstwaarschijnlijk geen herhaling krijgen. Tijdens de Grand Prix van Australië zei Hamilton namelijk het volgende: "We zitten dichter bij de voorwielen dan alle andere coureurs. Onze cockpit zit te dicht bij de voorkant. Als je rijdt, heb je het gevoel dat je op de voorwielen zit, wat een van de ergste gevoelens is als je in een auto rijdt", zo begon de Brit toentertijd. "Als je thuis in je auto zou rijden en de wielen precies onder je benen zou zetten, zou je niet blij zijn als je de rotonde nadert. Het verandert gewoon de houding van de auto en hoe je de beweging waarneemt en het maakt het moeilijker om te voorspellen in vergelijking met wanneer je verder naar achteren zit en dichter bij het midden zit."
Ja. Dat waren ze dus kennelijk al van plan en Hamilton was daar blij mee. Hij had problemen daarmee bij Mercedes. Dat is mooi. Maar een detail, geen halve auto ombouwen.
Ik wist niet dat het een voorwaarde was van Lewis maar hoe dan ook interessant om te zien hoe dat zich gaat ontwikkelen.
@DoubleClutch. De motor en versnellingsbak kan niet maar zo naar achteren. Aan de versnellingsbak zit namelijk het differentieel. Dat differentieel moet op het hart van de achterwielnaven geplaatst worden om zo minimale frictie te genereren in de cv koppelingen. De wielbasis is idd groter geworden door de voorwiel triangels meer naar voren te pijlen. Het hart van de voorwielen is dus verder weg van het zitje, maar de montagepunten aan het chassis blijven in de lengte richting gelijk.
Ze hebben de zit positie aangepast door de motor en de versnellingsbak naar achteren te verplaatsen en ze hebben de voorwiel ophanging veranderd op verzoek van Hamilton. Was wel degelijk een voorwaarde voor Lewis om naar Ferrari te komen.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Hoe laat begint de Grand Prix van Bahrein?
Tsunoda ontdekt in eerste weekend bij Red Bull iets opmerkelijks over Britten
