Stelling: Pirelli moet banden maken met een hogere slijtage voor 2021
F1 Nieuws
De eerste vijftig rondes van de Grand Prix van Groot-Brittannië waren ronduit slaapverwekkend te noemen. Lekke banden zorgen in de eindfase plotseling toch nog voor spektakel. Een goede reden voor Pirelli om vaker voor meer actie in de race te zorgen.
De strategie voor de meeste Grands Prix anno 2020 komt neer op één pitstop om aan het bandenreglement te voldoen. Volgens Pirelli is de ‘optimale’ strategie vaak om twee of soms zelfs drie keer de pitstraat in te duiken, maar in de praktijk blijken de banden vaak een stuk stugger dan verwacht.
Over het algemeen blijkt dat races waar de bandenslijtage hoog is, zorgen voor meer spektakel. Teams zullen immers vaker banden moeten wisselen en in de pitstraat kan van alles gebeuren. Coureurs die elkaar in de weg zitten, menselijke fouten bij de pitcrew of materiaal dat niet wil meewerken. Elementen die we bijna niet in werking zien tegenwoordig, helemaal wanneer er een Safety Car is en iedereen een ‘gratis’ pitstop kan maken, zoals ook tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië het geval was.
Meer strategie in F1
Het wordt daarom misschien weer tijd om Pirelli banden te laten maken die een stuk sneller slijten dan de huidige rubbers die worden gebruikt. In het verleden hebben meerdere teams geklaagd dat ze sterkere banden willen hebben, maar het doet de entertainment in de Formule 1 duidelijk geen goed. Banden met een hogere slijtage zal ervoor zorgen dat teams meer strategie moeten toepassen of anders het gevaar lopen met een lekke band te moeten rondrijden.