Banden in de Formule 1 vanaf 2020 zijn vergelijkbaar met die uit 2011-2012

Hoe minder je autoband slijt, hoe beter, zou je normaal gesproken zeggen. Niet in de Formule 1, want daar kiezen ze liever voor een hogere degradatie vanaf 2020 om het spektakel te vergroten.

Het idee, afkomstig van de FIA, is om terug te keren naar het soort band dat in 2011 en 2012 is gebruikt in de Formule 1. Zodoende moeten er meer inhaalacties zijn en ook de strategieën in aantal toenemen doordat de teams geforceerd zijn tot meer pitstops. Pirelli, of een andere bandenleverancier, zal dus terug in de tijd moeten gaan om banden met hoge degradatie opnieuw te maken.

Mario Isola, verantwoordelijk voor de Motorsport-sectie van Pirelli, ging volgens MotorBox nogmaals op de plannen in: “We analyseren de getallen wat betreft de benodigde degradatie en die zijn eerlijk gezegd erg hoog. Ze liggen niet ver van de banden uit 2011-2012 af, waarmee we ze willen vergelijken. De F1-teams willen er tijdens de races juist zo lang mogelijk op door blijven rijden, dus dat is zeker een puntje.”

De FIA heeft bepaalde eisen gesteld waardoor de bandenleverancier vanaf 2020 ervoor moet zorgen dat de verschillende compounds een hogere degradatie hebben. Dit komt erop neer dat een eenstopper alleen nog mogelijk is met een harde en medium compound. Schakelen teams over op een soft, dan is sowieso een tweede pitstop nodig indien er daarna twee mediums worden gebruikt en een driestopstrategie is uit te rijden met drie softs en een medium.