Ook in de Verenigde Staten bleek het: hoe meer verschillende pitstopstrategieën, des te leuker en spannender de race wordt. Meer dan eens is er de roep om vooral banden te ontwikkelen die het maken van meerdere pitstops bevorderen. Helaas lijkt het tegenovergestelde waar te worden.
Banden zijn té goed
In 2022 doen de bredere banden van Pirelli hun intreden in de sport. De afgelopen maanden is er flink met deze banden getest. Een belangrijke conclusie is dat de banden erg stabiel zijn en coureurs vol gas kunnen blijven gaan zonder oververhitting te veroorzaken. Het gevolg? We zouden wel eens alleen éénstop races kunnen gaan zien, beaamt racedirecteur Mario Isola van Pirelli in gesprek met Auto Motor und Sport.
“Dat risico bestaat,” geeft de Italiaan toe. “Onze focus was om een band te maken die minder oververhit zou raken, zodat de rijders langer konden pushen. We vertelden hun (tijdens de tests) dat ze zowel één ronde moesten pushen als elke ronde. Op de korte termijn moet je DRS gebruiken, zoals in de kwalificatie, niet in de race-trim. Dus herhaalden we verschillende scenario's. We hebben ze gevraagd om op de lange termijn elke ronde door te gaan met een zware auto. We hebben ze ook gevraagd om een verkoelend rondje te doen en dan weer gas te geven om te kijken of de grip terugkomt. De resultaten en de feedback van de coureurs waren erg goed. Onze verwachtingen zijn bevestigd.”
Niet alleen gaan de nieuwe banden (waarschijnlijk) langer mee, ze zien er ook heel anders uit. Zo zijn ze groter (van dertien naar achttien inch) en zwaarder. Hoe zwaar exact, dat is nog gissen. “We wachten nog steeds op de nieuwste versie van de velgen,” aldus Isola. "Een voorband, inclusief velg, zou 2,5 kilogram zwaarder moeten zijn. Op de achteras komt er per band drie kilogram meer bij.”
Grotere buitendiameter
Isola vervolgt: “Dus samen zijn er elf kilogram. Het verschil tussen de individuele banden is een paar honderd gram - het verschil wordt gemaakt door de gegroeide velg. We hebben een kleine zijwand. In plaats daarvan neemt de buitendiameter toe. Het is momenteel 660 millimeter. We gaan tot 720 millimeter.”
720 mm per band? Is 2,8 m grip en huidige 2,64 m grof weg 8% meer grip nog ff kunnen ze over het plafond rijden.
Die pitstops zijn nu zo spannend omdat er op veel banen niet ingehaald kan worden en men niet op de limiet kan rijden Als ze dat oplossen zijn de pitstops ook minder belangrijk
Gewoon terug naar tanken! Dat is een extra variabele in de strategie. Ga je met lichte tank van start en kom je snel binnen, of met volle tank en rijd je lang door?
Het is toch nooit goed. Als ze een band maken die snel slijt dan gaan alle coureurs en teams minder hard rijden om banden te managen, dat zie je dit seizoen al. Van het managen wil iedereen af omdat we willen zien dat er iedere ronde gepushed wordt. Wat mij betreft ga je naar een verplichte 2 stops strategie.
Ze kunnen toch wel iets verzinnen waardoor die banden minder ronden meegaan? Minder rubber erop ofzo? Dat je er makkelijker hard mee kan gaan is wel positief..
De hele auto wordt ook weer zwaarder.. Wat dat betreft voldoen ze in de F1 wel aan het 'het moet relevant zijn voor straatauto-techniek" aangezien EV's ook een stuk zwaarder zijn dan ICE auto's door alle accu's.. Dat is de toekomst zegt men..
Ik kan het niet geloven dat een bedrijf als Pirelli zo ontzettend de plank mis blijft slaan, ze hebben totaal geen idee wat hun eigen product doet! Blijf het zo appart vinden, wordt tijd dat er concurrentie komt!
@John60. Pirelli maakt de banden volgens de specificatie van de FIA. Bij een andere of meerdere leveranciers gebeurt precies hetzelfde. Eerst wordt er vooral door de fans geklaagd dat er niet gepusht kan worden op het Pirelli rubber. Nu ziet het er naar uit dat dat eindelijk weer kan en zijn single stop races ineens saai. Het is òf het één òf het ander, niet beide.
@Minardi. Die verplichting is er al, dan zou die verplichting uitgebreid moeten worden naar een verplichte 2 stopper. Dan stopt echter iedereen 2 keer en Pirelli geeft aan wat het meest gunstige pitwindow is. Dit geeft ook zelden verrassing.
Heeft niets met de plank mis slaan te maken John. Ze produceren banden op verzoek van wat de FIA wil. Om te kijken of dat in praktijk ook werkt zoals de FIA wil zullen ze dat moeten testen.
Ben ik de enige die denkt dat deze grote zwaardere banden de gemiddelde tijd van pitstops misschien van bijna 3 naar bijna 4 gaat brengen? Dat zou het maken van een 2de pitstop nog minder aantrekkelijk maken. Ik hoop dat ze zachte bandjes kunnen maken die het snelst zijn met veel pushen maar toch kunnen zorgen voor 2 stoppers
Nou Rock dat is ook precies wat de fia verwacht. Dat het in iedër geval 1s lange gaat duren om de pitstop uit te voeren.. ook i.v.m. de wheelcap die vanaf volgend jaar verplicht wordt. Dus spot on. Ik snap wat je bedoel met zachte banden, zodat er meer rendable stratrgieen mogelijk zijn van 1 en 2 stops. Dat geeft toch ook spanning in de race.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Hoe laat begint de Grand Prix van Bahrein?
Tsunoda ontdekt in eerste weekend bij Red Bull iets opmerkelijks over Britten
