Bahrein eindigde in tranen voor Ferrari: het team kampte met technische problemen waardoor de auto niet snel genoeg was om te strijden met Red Bull en Charles Leclerc de finish niet eens haalde. Om de pijn te verzachten neemt het Italiaanse team een nieuwe voorvleugel mee naar Jeddah, zo schijnt het.
Het Italiaanse Formu1a.uno kwam vandaag met dit nieuws naar buiten. In Maranello is naar aanleiding van het debacle in Bahrein hard gewerkt om met een oplossing te komen. Deze zou geboden moeten worden (of in ieder geval de pijn moeten verzachten) door een nieuwe voorvleugel te gebruiken die de balans in de auto hersteld.
De verschillende typen achtervleugels
Ferrari is sowieso al een tijdje bezig met het testen van de vleugels, zo ook de achtervleugel. Formu1a.uno meldt dat de ‘eendelige’ achtervleugel meegekomen is naar Jeddah. Deze werd in Bahrein al getest, maar leverde niet de gewenste resultaten op en dus gebruikte Ferrari een ander type achtervleugel tijdens de race. Nu blijkt uit foto’s van de Ferrari-garage dat het team zich toch weer gaat wagen aan het ‘eendelige’ concept.
Jeddah is een ander type circuit dan Bahrein en het is dus niet heel voorspelbaar hoe de teams hier zullen presteren. Misschien dat de voor- en achtervleugels van Ferrari hun werk hier beter kunnen verrichten. Het is overigens wel zo dat Leclerc al tien plekken gridstraf heeft in Jeddah door de vervanging van de control unit in zijn auto. Het gehele team zal dus hard moeten werken voor een optimaal resultaat.
Laat maar raden? Een vleugel die ze tijdens de testdagen en vorig seizoen al eindeloos uitgeprobeerd hebben. Eentje die minder drag maar meer downforce brengt? En ze zijn er schijnbaar nog steeds niet achter dat een dergelijke vleugel, met de door hun gewenste werking, binnen deze reglementen een utopie is? Wanneer snappen teams (nouja 1 of snappen het wel) nu eens dat tegenwoordig het merendeel van de downforce via de vloer gegenereerd wordt en dit niet helpt.
Waarom ik denk dat ze een dergelijke vleugel brengen? Nog minder drag met de huidige vleugel, zorgt voor nog minder downforce. Hadden ze al niet zoveel van in Bahrein. Balans was ook niet geweldig. Iets wat in een dergelijke geval (reduceren van de vleugel) zorgt voor nog meer onbalans. Dan heb je de race al verloren, voordat je op de lange rechte stukken in Jeddah beland bent.
De vleugel die ze nu brengen? Tsja. Gaat niet zoals gewenst werken. Ze hebben het al geprobeerd met een dergelijke vleugel tijdens de testdagen en de eerste gp weekend (zowel voor en achter). Wat je waarschijnlijk weer krijgt is dat de drag wat minder wordt en de balans nog verder te zoeken is. Met daarbij een onderdeel wat weer onnatuurlijke bewegingen gaat vertonen. Hun probleem is groter dan alleen een vleugel
In Bahrein is al bewezen dat de vleugel met 1 pylon zeer onbetrouwbaar en zeer beweeglijk is. Er hoeft maar een hobbeltje te veel te zijn (wat vaak zo is op stratencircuits) en de pylon knapt wat kan resulteren in een achtervleugel die compleet afbreekt wat weer kan resulteren in een afgelaste Vrije training vanwege rode vlag om alle rotzooi op te ruimen...
En nu ik dit alles uitgetypt heb begin ik te denken dat het misschien een idee van Toto en zijn bestie Vasseur is in een poging Max (RB) te beletten om een goede setup te vergaren. Dus waarschijnlijk was het LeClerc in Monaco met Racekak gevende pasta (als antwoord op het Cluedo vraagstuk uit een ander artikel)?
Je hebt het over een vrije training. Wat als deze vleugel lijkt te werken en vt1, vt2, vt3 kwalificatie overleeft. En dan in de race gebruikt word. In een race op een van de gevaarlijkste banen breekt dat ding uiteindelijk af, midden in verkeer. Het gevaar en gevolgen zijn dan niet meer te overzien.
Als dat ding zo blijft bewegen moet de FIA ingrijpen. Aero mag niet bewegen en moet zo stabiel mogelijk zijn. En op veiligheid (materiaal moeheid) afgekeurd worden.
Mijn brein ging in overdrive... en vandaar ook de ... na afgelaste Vrije training vanwege rode vlag om alle rotzooi op te ruimen
Deze werkte inderdaad totaal niet en wapperde er zelfs bijna af haha. Maar goed, met de snelheid wat in Jeddah wordt behaald is de risico op de betreffende bijwerkingen nog groter. Laten we hopen van niet, want het kan best gevaarlijk zijn als zo'n vleugel eraf wappert en ook nog eens andere teams onnodig op de kosten jagen.
Nou gezien de beweging die er in zat hield ik mijn adem in toen ik het zag hoor... Kan toch niet toelaatbaar zijn in een technisch concept waarin niets overmatig mag kunnen bewegen?
Klopt. Fia had wat mij betreft mogen ingrijpen. Ook onder het mom van veiligheid waar ze normaliter als MB klaagt zoveel om geven.
"Om de pijn te verzachten neemt het Italiaanse team een nieuwe voorvleugel mee naar Jeddah"
Natuurlijk zal een nieuwe voorvleugel de pijn van de uitvalbeurt bij leclerc verzachten ???
Ferrari wil liever een mooie, snelle auto, dan een betrouwbare auto (prioriteiten stellen, altijd lastig)??.
Red Bull geeft je vleugels, maar of dat de juiste zijn om deze chaos de kop in te drukken, dat betwijfel ik.
ze kunnen altijd nog always met vleugeltjes monteren om de schok van de muur te absorberen
Libresse met vleugeltjes is inderdaad geen slecht idee, die vleugeltjes zullen ongeveer net zo wapperen als die achtervleugel van Ferrari in Bahrein! ??
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Lawson voelt zich gelukkig bij Racing Bulls: ‘Veel makkelijker te besturen dan de Red Bull’
Verstappen en vijf andere F1-coureurs missen trainingssessie in Bahrein
