Ferrari zal vooralsnog met de voorvleugel van vorig jaar rijden

Ferrari onthulde dinsdag de SF1000, waarmee Sebastian Vettel en Charles Leclerc dit jaar op de baan zullen verschijnen. Inmiddels zijn alle veranderingen uitgebreid geanalyseerd en wat opvalt is dat de voorvleugel identiek is aan die van vorig jaar. Ferrari heeft nu bevestigd dat dat inderdaad het geval is en waarschijnlijk gaan we pas op een later moment de nieuwe zien. Als die er al komt.

Downforce

Het team heeft de focus op meer downforce gelegd bij de ontwikkeling van de nieuwe auto, maar het concept van hun voorvleugel zal niet veel veranderen. Degene die gisteren getoond werd, was de vleugel uit 2019 en die zal ook gebruikt worden bij het testen volgende week. De kans is zelfs aanwezig dat Ferrari met die vleugel in Melbourne aan de start verschijnt.

"Dit is misschien niet de definitieve vleugel, maar het is zeker wel onze basis voor de start en we brengen deze met ons mee naar de wintertest", zegt Binotto tegen Motorsport.com. "We zullen ons concept niet veranderen, het zal blijven zoals het is, ongeacht wat we later nog gaan testen. Ik denk dat dit het juiste concept voor ons is."

Sneller in bochten

"We hebben onze downforce flink verbeterd, maar door dat te doen hebben we ook het niveau van de weerstand verhoogd. We geloven dat de auto zeker sneller in de bochten zal zijn, maar misschien wat langzamer op de rechte stukken."

"Wat is de juiste balans? Het is moeilijk om dat te bepalen, het is ook moeilijk om te weten wat de andere teams doen. Maar we hebben onze downforce in ieder geval flink verbeterd." Die juiste balans zal Ferrari gaan zoeken tijdens de wintertest in Barcelona door te spelen met de rake, ofwel de hoek van de wagen ten opzichte van het asfalt.

"De 'rake' is iets wat we gaan proberen en testen in Barcelona en tijdens de daaropvolgende races. Ik denk dat het startpunt van deze auto de auto van vorig jaar is, dus we hebben ons concept niet veranderd. Laten we zeggen dat de wielbasis en rake min of meer gelijk zijn."