De FIA bevestigde op maandag dat het de nieuwe reglementen rondom het porpoising-probleem naar het World Motor Sport Council heeft gestuurd ter goedkeuring voor 2023. Hetzelfde geldt voor de nieuwe motorreglementen voor 2026.
De technische verschillen tussen de oude en nieuwe motoren zouden kleiner zijn dan men oorspronkelijk dacht, waardoor de bestaande motorfabrikanten belangrijke punten van hun huidige krachtbron kunnen meenemen naar 2026. De nieuwkomers moeten echter een volledig nieuwe krachtbron ontwikkelen in korte tijd, waardoor zij meer geld nodig zullen hebben.
Planning voor 2026-motorreglement
Het lijkt erop dat Porsche en Audi vanaf 2026 hun intrede zullen maken in de Formule 1. Audi zou interesse hebben in het kopen van Sauber, terwijl het nu bijna zeker lijkt dat Porsche in zee gaat met Red Bull Racing. Door een openbaarmakingsverplichting kwam naar buiten dat het merk vijftig procent van de aandelen in het programma van Red Bull overneemt, maar we wachten nog altijd op een officiële bevestiging van de samenwerking.
Daarnaast zal de MGU-H verdwijnen vanwege de kosten en de complexiteit van het onderdeel. Ten vierde zal de bijdrage van de verbrandingsmotor (ICE) en de hybride-motor ongeveer 50/50 worden in plaats van 75/25. Als laatste worden koolstofvrije brandstoffen verplicht.
Dit heeft een goede relevante inhoud van de capaciteit verdeling van 50/50 tussen de electrische en motorische prestaties. Met name de brandstof waarmee een CO2 vrije verbranding geleverd moet worden mbv de nieuwe motoren is de reden waarom de fabrikanten veel interesse in de F1 hebben.
Koolstofvrije brandstoffen, yeah right. Maar geeft niet, we weten wat bedoeld is.
Ik zie compromis-elementen. En nu maar eens kijken of we duidelijkheid krijgen of nog meer onduidelijkheid over hoe het allemaal precies zit. Ben blij dat er i.i.g. ruimte is voor nieuwkomers en hun inspanningen. Dat schudt de boel een beetje op en geeft hopelijk weer nieuwe impulsen.
De artikelen aangaande Binotto en Horner gaan over de maatregelen tegen porpoising die de FIA wil invoeren in 2023, dit artikel gaat over het motorreglementen voor 2026. Dat zijn 2 verschillende dingen.
"Als laatste worden koolstofvrije brandstoffen verplicht." Eeuuhhhhh........ hoe zien ze dat gebeuren dan? Fusie reactoren, thorium, water? Of toch waterstof?
@Sandrr Colnot. Ook synthetische brandstoffen of benzines zijn kool-waterstoffen (CH verbindingen).
Uiteraard, maar ik ging er vanuit dat dit een slechte vertaling was van GpBlog. FoxSports schreef: “From 2026 Formula 1 will move away from traditional petroleum fuels and instead switch to sustainable fuels. A sustainable fuel not only emits no carbon when burnt, but the BBC has reported the F1 and Aramco-developed synthetic fuel will be carbon neutral through its development too.” Ik vermoed dat ‘emits no carbon’ is vertaald als ‘koolstofvrij’.
?? Misschien dat je wat er uit de uitlaat komt kan drinken. Als ze waterstof verbranden komt er enkel water uit de uitlaat.
Wow. De fout in het oorspronkelijke artikel is nog groter.
@Sander Colnot. Emits no carbon vertaalt letterlijk als, stoot geen koolstof uit. Dat is een fabel van Fox sports. Het is beter dat die zich bezig houden met sport ipv met techniek en scheikunde. Carbon neutral betekent dat de uitstoot van het verbrandingsproces opgenomen word bij de productie van de brandstof. Hierbij word voor het gemak nooit een tijdschaal genoemd. Zelfs oliestook is koolstofneutraal, als de tijd maar lang genoeg is. Houtstook is CO2 neutraal over ± 30 jaar, we kunnen het hout beter laten staan, dan neemt het meer CO2 op èn hebben we geen last van de as die mee de schoorsteen uitkomt (fijnstof).
Ik weet niet de elecreische generatoren die de formule e opladen die brandstof kan je zelf drinken misschien zoiets als aquafuel?
@Wiesneuze Ik denk dat ze richting de reeds bestaande eFuels gaan. Iets wat niet op wereldschaal in te zetten is, maar voor de F1 een prima oplossing kan zijn. Het is inderdaad een CO2 neutrale oplossing, al is het energieverlies van zonnepaneel of windmolen tot aan de verbrandingsmotor wel echt enorm. Zie dit filmpje voor wat meer uitleg. En hoor hoe vaak Porsche genoemd wordt! ? h ttps://youtu.be/zDyh-H7AAcg
@Charly Racing. Idd de efuels die nu nog niet kosten effectief en energie efficiënt geproduceerd kunnen worden.
Had moeten staan "CO2 neutraal". Wat net zo'n onzin is overigens.
50/50 dus nog meer batterijen, dus nog zwaardere wagens.......
Ze zullen ongetwijfeld convergeren naar volledig elektrisch over x aantal jaar.
Met de mgu-h mag onder de huidige regelementen onbeperkt energie teruggewonnen worden, dus maximale batterijvermogen en opslagcapaciteit zouden nu al op een werkbaar niveau voor 2026 kunnen liggen. Wie het weet mag het zeggen.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Windsor lovend over 'sensationele' Verstappen in Japan: 'Van start tot finish onder druk'
Tsunoda reflecteert kritisch na eerste Red Bull-optreden: "Er is werk te doen"
