0998342e38aadb0d8d3af91beeca2cb4aed8417f

Helmut Marko analyseert probleem van Ferrari: "Net als Haas ver ondermaats"

14:37, 27 mrt 2019

doorRichard Verweij

De RB15 met een motor van Honda achterin, deed het in Melbourne prima. Zo goed zelfs in vergelijking met Ferrari dat ook Red Bull-adviseur Helmut Marko met opgetrokken wenkbrauwen naar de prestaties van zijn directe concurrent keek. De Oostenrijker weet uiteraard niet wat er precies aan de hand was met de SF90 in Australië, maar heeft wel een behoorlijk goed idee.

“Het is overduidelijk dat Ferrari ver ondermaats presteerde in Melbourne, net als Haas. Ik denk dat ze terughoudend waren met het vermogen omdat er problemen waren met de koeling. Zelfs de Haas was opeens veel trager vergeleken met de snelheid in de wintertests”, peinst de Oostenrijkse adviseur bij Autosport.

“Eén van de indicaties was dat Leclerc op de harde compound band sneller was dan Vettel op de mediums. Dat betekent gewoon at er iets aan de hand is. Vettel kon maar drie ietwat snelle rondjes rijden, voordat zijn snelheid compleet naar beneden dook. Op de medium banden waren de Ferrari’s geen enkele concurrentie voor ons omdat die ontzettend snel kapot gingen. Wij hadden daar geen enkel probleem mee en reden nog niet eens met het maximale vermogen”, voegt Marko daar pochend aan toe.

Eén van de andere geruchten die na de Grand Prix van Australië vaak gehoord werd, was dat de voorvleugel die Ferrari (en de klantenteams) gebruikt, de reden zou zijn dat de auto problemen ondervond op het hobbelige Albert Park.

“Ik denk dat die theorie overschat wordt. De voorvleugel is min of meer een afweging die de rest van het ontwerp in een bepaalde richting duwt. Maar er zijn meerdere aspecten aan de voorkant van de auto die bepalen hoe de rest eruit komt te zien. En hoewel er verschillende concepten gebruikt zijn, was er maar één iemand die op pure racepace boven de rest stond. Dat was Bottas, Ferrari en Red Bull zaten daaronder op hetzelfde niveau.”

Ongeacht of de SF90 in Melbourne problemen had, de data die Marko kon zien met betrekking tot de motor van Honda achterin de RB15’s en STR14’s was uitermate positief. De krachtbron van de Japanse fabrikant lijkt op de rechte stukken veel beter dan die van Renault. In Melbourne werd dat volgens de adviseur nog extra duidelijk, aangezien de Oostenrijker meent dat Ferrari niet langer de extra snelheid uit de motor kon persen waar het in 2018 wel vaak gebruik van maakte.

“De FIA heeft uitermate goed werk geleverd door mazen in de wet snel op te sporen en met een oplossing te komen. Dat betekent dat Ferrari niet langer de snelheidspieken heeft op een groot deel van de rechte stukken. Dat is mooi!”