Meerdere teams liepen in Barcelona aan tegen het zogenaamde ‘porpoising’. Ook Mercedes had hier last van. De geruchten gaan dat Mercedes in Bahrein verschijnt met een groot nieuw aerodynamisch pakket om dit probleem op te lossen.
Op het rechte stuk richting de eerste bocht hadden veel teams last van porpoising. Ferrari-teambaas Mattia Binotto was er mee bekend en zei dat de teams het probleem hebben onderschat. Het Alpine F1-team had er last van, maar ook de topteams Ferrari en Mercedes ondervonden dus de problemen. Bij Aston Martin ging het helemaal verkeerd, het hobbelen op het rechte stuk was extreem en in de bochten kwam de AMR22 bijna niet vooruit.
Motorsport.com meldt dat er maar één manier is om het probleem te verhelpen en dat Mercedes over twee weken in Bahrein met een flinke update voor het aerodynamische pakket zal komen met het doel het probleem op te lossen. De oplossing volgens Rico Penteado, een F1-engineer met meer dan twintig jaar ervaring, is om de vloer te verstevigen en zo de flexibiliteit van de vloer aan de achterkant, net voor het achterwiel te verminderen. Het probleem kan niet in twee weken opgelost zijn, dus zal het team de komende tijd gebruiken om te kijken naar een langetermijnoplossing.
Toch gaat het gerucht volgens Motorsport.com dat de W13 van Mercedes een flinke boost zal krijgen met een grote update van het aerodynamische pakket. Wat er in de tussentijd dan al gedaan kan zijn aan het verhelpen van het porpoising probleem blijft dus nog onduidelijk. Wel is het denkbaar dat de achterkant van de vloer verstevigd wordt voor de volgende testdagen. De langetermijnoplossing zien we dan waarschijnlijk terug tijdens één van de eerste races van het seizoen.
Vrijdag middag had mercedes een spalk op de vloer geinstalleerd. En daarmee het achtergedeelte van de vloer stijver gemaakt. Daarna reden ze wel de snelste rondetijden. Dus het zou kunnen dat het verhaal klopt. https://nl.motorsport.com/f1/news/mercedes-komt-bahrein-significante-update-w13/8513614/
Wat is dit voor een nieuws. Als de wijziging te groot is, hebben ze gegokt op een verkeerd concept. Elk team zal aero wijzigingen doorvoeren. Zullen meer teams zijn die dubbele bargeboards en beamplates hebben als kopie van RBR.
Natuurlijk joh, Mercedes gaat alle teams even voorzien van een kant en klare oplossing. Wie gelooft het?
Red Bull wordt niet besproken in het artikel. Ondanks dat Red Bull zeer tevreden was over de test dacht ik dat zij hier ook last van hadden.
RBR en MClaren een stuk minder. Het zijn auto’s zoals Mercedes die veel downwash hebben
Is het toeval dat dat nou net de twee teams zijn met pull-rod ophanging voor en push-rod achter?!!
Nee dat moet er toch mee te maken hebben. Als Alfa Tauri er ook minder last van heeft, kan het met de pushrods achter te maken hebben, waardoor er meer ruimte is voor de diffuser. Het heeft in ieder geval niet de maken met grootte van de sidepods en de downwash.
Klopt, al zei Max dat ie er wel mee om kon gaan. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat dat op alle circuits zo is dus ze zullen ook wel op zoek gaan naar een oplossing.