Pirelli: "Singapore was wederom een veeleisende race voor het rubber"

Lang doorrijden op de hypersofts, over naar de ultrasofts en vervolgens hopen op een late safety car. Ferrari hoopt met die tactiek Vettel aan de overwinning te helpen, maar het pakte iets anders uit voor de Italianen. De beste strategie bleek die van hypers, gevolgd door softs te zijn, aangezien Lewis Hamilton en Max Verstappen daarmee succes behaalden. Mario Isola van Pirelli is tevreden met de verschillende gebruikte strategieën.

“Zoals verwacht bleek Singapore een lange, moeilijke en veeleisende race voor coureurs en banden. Ook de traditie van een zekerheid op een safety car werd in stand gehouden! Hierdoor kwam er nog een extra strategisch element om de hoek kijken waar teams rekening mee moesten houden, waardoor er verschillende tactieken te zien waren. Iedereen die begon op de hypersofts kon weliswaar uit de startblokken schieten, maar liepen vervolgens de kans om tegen het einde links en rechts ingehaald te worden”, blikt de Italiaan terug op de website van de Formule 1.

Hoewel de 100% kans op een safety car inderdaad op honderd procent blijft staan in Singapore, was het effect van de veiligheidsmaatregel niet gigantisch. Aangezien Bernd Maylander al in de eerste ronde uit de pits mocht komen, waren er slechts weinig coureurs die op dat moment al de pits in doken voor een nieuw setje rubber.