Teambazen plaatsen vraagtekens bij effect van nieuwe voorvleugels

Vol trots verkondigde de FIA afgelopen week dat de eerste resultaten van de nieuwe voorvleugels er goed uitzagen. In plaats van dertig procent verlies aan downforce, zullen coureurs die achter iemand rijden slechts twintig procent verliezen. En dat allemaal dankzij een nieuwe, simpelere voorvleugel. Maar niet iedereen is overtuigd.

Toro Rosso-teambaas Franz Tost is het negatiefst in zijn reactie op de vraag van Motorsport-Magazin hoe het er vooralsnog uit lijkt te zien. “Ik heb gesprekken gehad met de technische mensen die de windtunnel beheren en de data daarvan analyseren en zij menen dat de nieuwe vleugel inhalen niet bepaald makkelijker zal maken. Ik betwijfel dus of de verandering echt gaat brengen wat men verwacht. Het zou mij verbazen als alle teams niet al op exact hetzelfde niveau qua downforce zullen zitten als dat anders ook het geval was”.

Ook Fred Vasseur van Sauber heeft zijn twijfels. “Het is in ieder geval een flinke stap terug ten opzichte van waar we nu zijn. het is nog maar de vraag of het echt effect zal hebben en hoe lang het duurt voordat teams er iets op hebben gevonden."

Guenther Steiner van Haas is het meest optimistisch van alle B-teams, maar ook de man uit Tirol heeft zo zijn bedenking. “We zullen wel zien welke teams het is gelukt en welke niet als we in Melbourne aankomen. Iedereen is nu keihard aan het werk om de gezette doelstelling te behalen en het is nu nog te vroeg om teams met elkaar te vergelijken.”

De teams uit het middenveld hebben overduidelijk nog hun twijfels, maar bij Red Bull zijn alleen maar lachende gezichten terug te vinden. Helmut Marko meende eerder al dat de eerste data uit de windtunnel ‘veelbelovend’ en ‘zeer positief’ was. Nu is aerodynamica altijd al het paradepaardje van het Oostenrijkse team geweest, maar mogelijk profiteert Red Bull in 2019 extra van het hebben va neen goede start.