Technisch directeur Racing Point: “Inhalen vanaf 2021 wél makkelijker”

Hoewel 2021 nog redelijk ver weg lijkt, treft men al in 2019 maatregelen die de overgang naar toekomstige reglementen moet vergemakkelijken. Andy Green, de technische directeur van Racing Point (Force India), is hoopvol over die nieuwe richting, maar ziet vooralsnog weinig oplossingen op de kortere termijn.

Er is het één en ander te doen geweest qua versimpelen van de aerodynamica. Enerzijds de voorvleugel – voortaan groter en met minder complexe delen. Anderzijds het versimpelen van de aero rondom de remschachten. Want het inhaal- en volgprobleem is sinds de introductie van de bredere F1-wagens in 2017 alleen maar gegroeid lijkt het.

“We zien immense veranderingen in 2021 en dat is hoopgevend”, onthulde Green aan Motorsport-Total. “Het concept is compleet anders dan wat wij nu doen. Het ziet er erg goed uit. Formule 1 heeft de juiste middelen gevonden om de aerodynamica te versimpelen op vlak van inhalen en volgen. Dit zou de gehele aerodynamica van de wagen moeten veranderen”, opperde de techneut.

Inmiddels riepen de topteams ook dat de beoogde vooruitgang met reglementswijzigingen in 2019 beperkt is. Volgen en inhalen wordt iets gemakkelijker, maar het snelheidsverschil dat op veel banen nodig is om iemand in te halen wordt onvoldoende overbrugt.

“We zijn daar te vroeg mee. Niemand kan van te voren echt weten hoe dat invloed heeft op het inhalen in 2018, vergeleken met 2019.” Green is ervan overtuigd dat het effect miniem zal zijn en daardoor moeilijk meetbaar.

Mosterd na de maaltijd dus? Jawel, al is de mosterd (lees: vuile lucht) dit keer iets minder pittig. Maar de problemen, geboren uit de evoluerende aero-filosofieën van teams rondom de huidige afmetingenformule, blijven voortbestaan. “De reglementen van 2021 stellen ons in staat om neerwaartse druk op een andere manier te realiseren, terwijl dat nu vooral vanuit de spoilers moet komen”, voegde hij er tenslotte aan toe.