Zo maakte de FIA het besluit om in te grijpen met porpoising-regels
De FIA grijpt dit én volgend seizoen hard in om porpoising uit de Formule 1 te halen. Met de maatregelen hoeft het niet vanuit alle teams op enthousiaste reacties te rekenen, maar desondanks zet de organisatie door. Hoe is het de voorbije maanden zover gekomen?
Het huidige Formule 1-seizoen kenmerkt zich onder meer door de problemen met porpoising waarmee de renstallen aan het begin van het racejaar direct te maken kregen. Waar verschillende teams al snel tot oplossingen kwamen, waren er echter een aantal formaties die tegen het fenomeen aanliepen. En dat ging aanzienlijk ten koste van hun prestaties op de circuits.
Voor- en tegenstanders melden zich
Voornamelijk Mercedes en McLaren stuurden achter de schermen veelvuldig aan op veranderingen. Beide teams waren van mening dat het stuiteren over de weg voor de nodige veiligheidsrisico's zouden zorgen, terwijl de FIA dit juist hoog in het vaandel heeft staan. Volgens hen kon de organisatie daarom niets anders doen dan strengere regels te introduceren.
Andere teams, met Red Bull Racing en Ferrari voorop, kozen er juist voor om hun kritiek te laten blijken. Zij waren van mening dat de FIA niet zo laat met de wijzigingen op de proppen kon komen, terwijl de teams al flinke investeringen hadden gedaan. Bovendien zouden de aanpassingen van de regels voor een duidelijk voordeel voor Mercedes zorgen.
Niet alleen de formaties lieten echter van zich horen, ook enkele coureurs kozen ervoor om hun mening naar buiten te brengen. Zo nam Sebastian Vettel het voor zijn mede-rijders op door te stellen dat de gezondheidsrisico's te groot zouden zijn. Hij stelde dan ook dat de FIA snel moest ingrijpen om erger te voorkomen.
FIA kondigt veranderingen aan
De klachten zorgden bij de FIA voor meerdere gesprekken, waarin de organisatie onderzocht in hoeverre de teams het bij het rechte eind hadden. Meerdere deskundigen stelden dat er inderdaad een gezondheidsrisico aan de problemen hing, waardoor het de FIA het beste leek om in te grijpen.
Het wilde razendsnel met nieuwe regels komen en stuurde aan op de Grand Prix van Canada, maar dit bleek te vroeg dag te zijn. De renstallen wezen onder meer op de tijd die ze nodig hadden om de veranderingen door te voeren, waar de FIA in meeging. Tijdens de GP van België moeten ze er alsnog aan geloven, waarna in 2023 nóg een aantal wijzigingen volgen.
Ik leef hier een Beetje op 2 gedachtes. Enerzijds vind ik dat ze al te laat zijn met deze regelwijziging, anderzijds zijn regels aanpassen t.b.v. Veiligheid nooit verkeerd. De grote vraag is, gaat het om veiligheid? Het riekt idd heel erg naar de voordelen van Merc die ze er bij hebben. Maar welke voordelen zijn dat dan? Dat Ferrari en RBR ruim de regels hebben geïnterpreteerd? Wat niet in de geest van de regelgeving lag? Dat de auto’s daar trager door waren? Maar goed dat was het DAS systeem ook. Hebben teams, waaronder RBR zich met succes tegen verzet. Dus de huidige interpretatie van de regelgeving door RBR juichen we toe, maar DAS hebben we met z’n alle afgekeurd. Toevallig omdat merc er mee aan kwam zetten? Ferrari die mogelijk juridische stappen gaan zetten? Juridisch heb ik vorig jaar ook langs horen komen. Blijf hierbij een vieze smaak in de mond krijgen. Zodra de F1 juridische gaat worden gaat dat ten koste van de sport lijkt me. Teams afschrijven omdat ze hetzelfde stemmen als Merc gaat me ook te ver. Dan ga je gewoon overal tegen zijn wat het ook maar met Merc eens zou zijn. Anderzijds mogen teams dat wel doen omdat ze al gebruik maken van de voordelen die ze van Ferrari gekregen hebben. Logisch dat je voor en tegenstanders hebt. Maar misschien heeft McLaren wel z’n eigen motieven? Zoals ik McLaren ken is het een team die altijd z’n eigen koers vaart. Z’n eigen ding doet en zich niet door andere teams laten beïnvloeden. Het is een trots fabrieksteam met een prachtige historie. Liefst zie ik Max ook daar rijden, mits ze een competitieve auto hebben.
@F1_liefhebber wanneer een team iets creatiefs vindt binnen de mazen van de regels dan zeg ik ook knap gedaan en is het aan de FIA om het wel of niet toe te laten. Hier gaat het niet om veiligheid, je kunt namelijk zelf de rijhoogte aanpassen en dan is het probleem min of meer verholpen. De auto’s die er last van hadden, hebben hun auto’s al hoger afgesteld. Indien je nu iedereen verplicht de auto hoger af te stellen, zorg je er dus ook voor dat de andere teams, die geen last van porpoising hebben, snelheid verliezen. Wat dus weer in het voordeel is van de teams zoals Mercedes en McLaren. Breaking News!! De Fia stelt een nieuwe regel in voor de bandenwissels. Elk team dient nu de raad van Pirelli op te volgen. Je mag niet langer met de banden doorrijden dan dat Pirelli voorschrijft. Sommige teams hebben last van slijtage en wordt het te gevaarlijk om door te rijden. Dus heeft de Fia uit veiligheidsoogpunt nieuwe regels uitgevaardigd. ? ?
Ik ben ook wel van mening dat de teams het woord veiligheid bewust gekozen hebben omdat ze weten dat de FIA daar naar luistert. Maar dit is natuurlijk 1 onderdeel van de hele discussie. Ik blijf het frappante vinden dat als RBR en Ferrari met een vloer komen die niet volgens de geest van de regel zijn gebouwd, dat dit nu helemaal geen probleem meer is voor de fans. Maar als andere teams komen met geniale, want die vloer is gewoon geniaal natuurlijk, maar zo was DAS ook, dat das echt niet kon. Ik ben van mening dat FIA moet kijken naar de vloer en of dat binnen de regels valt en als dat gewoon zo is lekker de boel zo laten. De auto’s stuiteren niet meer. Geef als het echt om veiligheid gaat gewoon aan hoe hard een auto maximaal mag stuiteren en leg de oplossing bij de teams neer.
@F1_liefhebber. De geest van de regels bestaat voor de teams al heel lang niet meer. Het argument van de geest van de regels komt alleen naar voren als ze de letter verkeerd geïnterpreteerd hebben. Het DAS systeem was geniaal èn legaal volgens de toenmalige letter. Alle bewegende aero die door de testen komt, is legaal. De testen zijn er om te bepalen of iets legaal is of niet. Ik vind het mooi om te lezen dat de skidblokken gedeeld worden omdat een kwart van dat skidblok meer dan 2mm mag slijten, geniaal toch? Waar ik wel een probleem mee heb is dat soms testen niet worden uitgevoerd terwijl er wel stevige verdenkingen zijn. Zolang er niets gevonden word is het legaal, niet zoeken is dan een goede methode. Daar vind ik dan wel wat van. De indruk bestaat dat sommige teams vaker 'geluk' hebben met het niet controleren dan anderen.
@F1_liefhebber. Het één kan niet los worden gezien van het ander. Technische innovaties waartegen geprotesteerd word en potentieel strafbare acties op de baan worden beoordeeld en al dan niet bestraft door de wedstrijd stewards. Er is grote twijfel tav de integriteit van sommige wedstrijd stewards.
De indruk bestaat ja, al twijfel is daaraan een beetje en is het misschien meer een gevoel dan dat het daadwerkelijk zo is. Puur alleen op basis van innovatie hè, niet wat er gebeurd is in races enz.
@F1_liefhebber. Helaas bestaat de indruk dat de ideeën van 1 team vaker door mogen en minder gecontroleerd worden dan die van andere teams, dan wordt het voor mij een stuk minder leuk. Dit vertraagt nl de andere teams.
Ik vind het zeker geniaal wat RBR met de vloer gedaan heeft. Daar is serieus goed over nagedacht en gewoon geniaal verzonnen. Of het legaal is moet gewoon bepaald worden. Net als met DAS, verbieden of toestaan en daarna niet meer lopen zeuren. Ik hou van dit soort innovatieve ideeën en daarom kijk ik ook F1. Nu is het RBR en Ferrari met het voordeel, de vorige keren waren het andere teams. Toen is er wat aan gedaan, en nu zal dat ook worden. Dan heb ik wel zoiets van, kom jongens, niet teveel klagen. Dat deden we bij DAS, en nu weer? Wringt ergens die schoen bij mij. Verder hoop ik dat FIA gewoon ruimte blijft geven voor dit soort mooie ideeën en niet teveel de boel gaat verbieden. Vond ik bij DAS, vind ik nu ook met de vloer.
Ongelooflijk wat een hoop onzin hier verteld wordt . Ik ben hier nog geen week maar of ik veel langer ga blijven is maar de vraag. Er zitten er hier een paar die echt wel een fantasie hebben van hier tot Tokyo. Wat gaan jullie doen moest Max overstappen naar Mercedes? Dan gaan er veel successupportertjes afhaken want vele van hier zijn dat.
"ik ben hier nog geen week" ?? "Ongelooflijk wat een hoop onzin hier verteld wordt" Die gedachte had ik dus ik nadat ik je "nuttige" bijdrage had gelezen. Als je toch besluit te gaan wil ik graag de deur voor je open doen hoor ?
@Dakota. Je hoeft hiet niet te komen en niemand houdt je tegen als je gaat. Je kwam hier onaangekondigd, verdwijn dan ook onaangekondigd.
Ach de motor werd ook bevroren omwille van Rb. Zo heeft elk team wel wat.
@Poffertjeskraam. Omdat Honda ongelimiteerd door wilde ontwikkelen en er een token systeem was ingesteld. Daarom heeft Honda de stekker eruit getrokken en heeft Red Bull een engine freeze uitonderhandeld. Iedereen was bang dat Honda een voorsprong zou krijgen zoals Mercedes 8 jaar heeft gehad
Klinkt logisch Wies. Maar is daarom de engine freeze gekomen? Ik dacht dat de strekking was, omdat Honda wegging Rb een te grote achterstand zou oplopen. Maar nu wilt Honda ineens terug/blijven ze nog even. Zoals ik al zei elk team heeft wel wat te lobbyen en wordt bevoordeeld/benadeeld.
@Poffertjeskraam. Het is gegaan zoals ik in mijn vorige post geschreven heb. Honda had de negative kanten van een tokensysteem aan den lijve ondervonden in 2014 en -15, pas in 2017 mocht er ongelimiteerd ontwikkeld worden. Honda nam afscheid vanwege het nieuwe tokensysteem. RBR zou weer bij Renault terecht komen vanwege de leveringsplicht. Dit wilde RBR niet nog eens, vandaar de keuze voor een eigen PU ontwikkeling. Als gevolg daarvan, zijnde een 'Fizzy drinks company', is de engine freeze uitonderhandeld. De weigering van de andere PU bouwers om omgelimiteerd door te blijven ontwikkelen, heeft geleid tot de engine freeze. Ze waren ontzettend bang geworden (en terecht) van de ontwikkelingssnelheid van Honda sinds 2018. Honda verlengde in de herfst van 2019 het contract met RBR met 1 jaar, dat was al een verrassing. Er werd tot het token systeem besloten in het late voorjaar van 2020, daarop reageerde Honda in het vroege najaar van 2020 om zich per 31-12-2021 terug te trekjen uit de F1 vanwege de Japanse regeringseis om vanaf 2050 CO2 neutraal te zijn. Mercedes kon niet leveren, Ferrari kon aan 1 RB team leveren, dus bleef Renault als verplichte leverancier over. Daarna kwam vrij snel de belissing om het heft in eigen hand te nemen. Daaruit volgde de underdog rol die RBR aannam met betrekking tot PU ontwikkeling en productie. Daaruit volgde de engine freeze die we vanaf 1 sept hebben
Wat ik niet begrijp is dat er geen woord gerept wordt over het feit dat de teams vrijwillig de rijhoogte kunnen aanpassen. Dan praten we hier toch nier meer over een veiligheidsrisico. Lijkt mij toch een legitiem middel om alsnog een veto in te zetten. Juridisch gezien heeft de FIA geen poot om op te staan, zoals ik net al aan gaf de teams kunnen dit heel gemakkelijk zelf aanpassen. Zoals Eline het zeer kleurrijk omschrijft, de vriendjes hebben elkaar weer gevonden.
Zolang Red Bull racing en Ferrari, Renault,alfa Romeo,haas niets tegen doen blijft dat zo,zei moeten één blok zetten en ertegen verzetten het gaat om grote belangen. Als je er nu niets aan doet dan blijft die corrupte FIA en Mercedes maar doorgaan, iedereen weet het maar niemand doet er wat aan stoppen nu het nog kan.!!!!!!
Onder het mom van veiligheid kun je blijkbaar alles maken. Want oh oh wat was het onveilig als je zo hard rijdt en vooral je vloer zo laag houdt. Risico's en het incalculeren hievan horen bij de sport. Of hoorden. Vooral de verantwoordelijkheid elders leggen ipv bij jezelf.
Dat McLaren is mijn gunfactor wel weer kwijt. Kontenlikkers van Mercedes! ?? En FIA heeft weer eens compleet de oren hangen naar Mercedes. Waar andere teams het op eigen kracht en kunde (en kosten!!) oplossen, wat dus prima mogelijk is, kruipt de corrupte bende weer de ivoren torentjes in om het zonder kosten voor Mercedes weer te fiksen. En niet alleen om hun incompetentie te fiksen, maar tegelijk Ferrari en RBR weer eens pootje te lichten. Zum kotsen!! Eén ding scheelt: het kampioenschap er voor Mercedes doorheen drukken gaat niet meer lukken. Pffff...
Ben benieuwd of Ferrari zijn veto nog gaat inzetten. Blijft bizar hoe dit proces is gegaan.
Ja, nogal Joal. Maar ik vraag me soms serieus af waarom ik me er elke weer keer door laat verbouwereren. We weten toch stiekem eigenlijk allang niet anders meer dan dat FIA het zo doet waar het om Mercedes gaat? Of Ferrari dat veto lichten gaat vraag ik me ook af, voor zover ik weet zou dat voor het eerst zijn toch?
Ferrari heeft toto weerhouden hoofd f1 te worden middels een veto. Dus dat is domenicali geworden.
Thanks, Koen. Zinvol om te weten. Daar gaat dus ook niets van terecht komen. Wel jammer, dit kan echt niet...
Binotto heeft dat toen toegegeven. Maar het veto recht is redelijk beperkt voor Ferrari.
Ja, dat weet ik nog, Koen. Maar was dat met het bekende veto? Dat is me dan toen namelijk compleet ontgaan. En mogelijke voorgaande zaken weet ik al helemaal niet. ?
Hun vetorecht kunnen ze schijnbaar in deze kwestie ook afnemen. Je raad het al: onder de noemer veiligheid natuurlijk. Bah. Maar vandaar dus dat Binotto aangaf juridische stappen te overwegen, als dit plan doorgezet werd. Hij sprak daarbij ook de hoop uit, RB mee te hebben. Eigenlijk zou RB daar ook in mee moeten gaan, want dit is onacceptabel. Alle regels zijn in deze aan de laars gelapt door de fia om dit voor elkaar te krijgen. Daarbij dus ook de teams en F1 zelf buitenspel gezet, want "veiligheid" (kots). Hoop dat RB en Ferrari klanten en zuster teams hierin meekrijgen als Ferrari dit wil doorzetten. Zou het ze wel aanraden. Voor mijn part zelfs een boycot met de 5 teams (en misschien wil de 6e er ook wel in mee)
Klopt helemaal Eline. Daar komt het zeker op neer. Ik ga ook mijn bedje opzoeken. Welterusten
Kort en bondig, Johan, ik moet echt slapen nu: het is Flavio Briatore, maar dan als overkoepelende organisatie... Het is maffia, georganiseerde misdaad en witte boorden ineen.
Exact Eline. Ik kan en wil het ook niet begrijpen en dat is denk ik beter ook. Zou nog erger als we dat wel doen denk ik. En idd het is bizar hoe ze dit schaamteloos brengen en nog zich voor durven doen als een geloofwaardige en stabiele organisatie , dat zogenaamd veiligheid zo hoog heeft staan. Lachwekkend en te triest voor woorden idd. En idd. Het is zeker om de 8e van hem te doen. Ze kunnen het niet verkroppen dat hun plannen 2 keer zijn gedwarsboomd. Eerst natuurlijk Rosberg in 2016. Toen moesten ze de nieuwe reglementen een jaar uitstellen. Natuurlijk onder de noemer corona. Was het natuurlijk niet om te doen. Want ieder team ontwikkelde hun auto gewoon in 2020. Nah 2021 kan dan nog voor de 8e. Maar toen zat verstappen ertussen. Nieuwe reglementen en MB de plank volledig misgeslagen. Dan maar de regels veranderen. Te opzichtig. Vind het gewoon crimineel gedrag
Yes sir, dat is echt het allerergste. Dat dit al jaren plaatsvindt, dat zijn we op een of andere manier gewoon gaan vinden en gaan accepteren. Hoe dat al kan bestaan vraag ik me oprecht al af. Maar de wijze waarop het inmiddels open en bloot en zelfs met een misplaatste vorm van trots uitgedragen wordt, ik zal wel dom zijn. Maar dit begrijp ik echt niet meer en heel eerlijk? Ik wil dat niet eens kunnen begrijpen. Op de achtergrond weet ik heel goed waar het om gaat, die racist moet en zal die achtste titel KRIJGEN. Maar wat ik dan weer niet begrijp is het hoe en waarom daarachter. WAAROM?? Ik dacht dat ik relatief gezien een redelijk slim kipje was, maar hier voel ik me zo klein en dom bij worden... ??
Precies dat Eline. En idd dat wat jij benoemt is eigenlijk nog het ergste van alles. Dat het al zo ver is
Ja, en dan erger nog, Johan. Men heeft inmiddels in dat licht alle schroom afgeworpen en maakt er niet eens meer een geheim van. Ik bedoel, zelfs mocht je stekeblind zijn, dan zie je dit nog... Je zei het al, het is walgelijk...
Dat dus Eline. Het is bij de fia onderhand corrupter dan bij de fifa en ioc. En dat zegt nogal wat
Ja, dat heb ik dus ook, Johan. Denk je dat je alles gezien hebt? Nou, dan denk nog maar eens...
Idd Eline. Te bizar voor woorden gewoon. Het kan niet erger dan dit, denk ik elke keer, maar toch gebeurt t wel.
Dit dus, Johan. Als ik eraan denk dat dat daarin daadwerkelijk een leidraad zou zijn in het meer of minder adequaat optreden... ???
Ongetwijfeld wel. Het is hun geliefde MB he. Dan zijn ze wat milder en hebben ze het liefst een gevalletje doofpot. Misselijkmakend gewoon
Juist, Johan! Spot-on, bullseye! Hier keert zich je maag gewoon van om! Bedenk ik me opeens: zou het daarin nog een rol spelen dat die crash door Russell veroorzaakt werd? ?
Helemaal mee eens Eline. Dit gaat echt alle perken te buiten. Ergste is, dat iedereen weet en ziet dat er een luchtje aan ziet, maar dat boeit de fia helemaal niet. Dat iedereen weet dat ze corrupt zijn. Nee hun doel is bereikt, en dat mag ten koste van alles gaan. Ergste is nog als je dan nadenkt over het incident van Zhou: na de act van MB in Baku werd er binnen 1 dag een onderzoek gestart en binnen 4 dagen maatregelen getroffen. Alles was toen Mogelijk. Maar zhou die een levensgevaarlijke crash heeft en bij wie de rolbeugel zonder dat dit hoort afbreekt, keken ze bij weg. Daar duurde het 3 weken, voor ze na intense druk van de media en coureurs besloten ook wat aan de rolbeugel te gaan doen en hier opheldering in te krijgen. En nu nog eens 4 weken verder tot ze een maatregel er voor hebben aangekondigd. Een maatregel wat pas volgend jaar in gaat (dit terwijl er een levensgevaarlijke crash mee is veroorzaakt). Maar voor een opgezette show in baku kan er gelijk een td ingaan.
Zou mooi zijn als een front tegen Mercedes en dat ze zo op hun p*k getrapt zijn dat Mercedes de F1 vaarwel zegt. Jezus Er komt dan een wereldwijd een nationale feestdag bij
Trek het je niet te veel aan zou ik zeggen :-) Maar in de kern ben ik het wel met je eens. Mercedes slaat dit jaar de plank mis en lost het - zoals vaker - met politieke spelletjes op.
Helemaal mee eens, Johan! Ik zie Alpine ook nog wel aanschuiven. En die oneigenlijke kapstok 'veiligheid' is de smerigste truc die ze erdoor kunnen drukken. Was vorig jaar natuurlijk al smerig met het wijzigen van de regels rondom de pitstops (vanwege een niemendalletje aan voordeel - VOOR MERCEDES UITERAARD), maar dit gaat echt over de rand van de emmer hoor! Je wordt er gewoon kotsmisselijk van...
@*Eline*. Zie mijn reactie op Joal246. Die is een heel eind naar onderen terecht gekomen.
@Joal246. Dat gaat in dit geval niet omdat het onder de noemer veiligheid valt. Dan kan de FIA onafhankelijk beslissingen nemen. De FIA heeft het door het hoogste autosport orgaan laten goedkeuren, en daarom is er geen beroep mogelijk. Alle teams zijn accoord gegaan dat dat het hoogste orgaan is, er kan dus ook niet verder geprocedeerd worden.
In hoeverre het veiligheid is is nog wel de vraag. De oplossing was er al. Omhoog met de auto.
@Joal246. Voor zover ik weet, kan dat niet. De teams hebben ingestemd met de motorsport council als hoogste rechtsorgaan in de F1. Die heeft het het voorstel van de FIA onder het mom van veiligheid geaccepteerd. Er is niet heel veel meer te protesteren dan.
Ik neem aan dat ze bezwaar kunnen maken tegen deze classificatie. Is erg dubieus.
@Joal246. Je hebt gelijk, de FIA heeft het echter onder de noemer veiligheid behandeld en dan word verder iedereen buitenspel gezet.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Horner breed glimlachend: "Kunnen Verstappen nu geven wat hij nodig heeft"
Verstappen heeft vertrouwen weer terug: "Wát een ongelooflijk weekend!"
