Kenju
+4920Laatste reacties
Geruchten
Populair nieuws
1
Live F1 | Kan Verstappen iets betekenen tegenover de McLarens?
11445 keer gelezen
2
BREAKING! FIA deelt meerdere gridstraffen uit na kwalificatie Bahrein
9887 keer gelezen
3
F1 LIVE | Verstappen vloekt, maar is wel sneller dan Norris in VT3
9019 keer gelezen
4
Verstappen keihard na dramatische kwalificatie: 'Ik vecht niet mee om de wereldtitel'
7663 keer gelezen
+0
Kenju
Dat denk ik ook wel. Ik heb altijd het idee gehad dat Vettel gewoon niet het maximale uit dit concept auto's weet te halen, puur als racer, terwijl Hülkenberg misschien niet top zal zijn, maar wel gewoon degelijk zal presteren. Zonde, want Vettel puur als talent (zij het in de juiste omstandigheden) is een van de beste coureurs die we in de F1 hebben gezien. Zoals hij zijn debuut maakte in de Sauber was ongekend. Ik zou wel eens willen zien wat hij in een andere klasse kan. Het lijkt er nu op dat hij alleen in auto met een lichte, ongeblazen motor kan presteren, wat lange tijd de norm was in de racerij.08-04-2021 14:45
+0
Kenju
Prima coureur die wat routine heeft, recente F1-ervaring en een dosis aan basistalent waardoor hij makkelijk aan een auto kan wennen. Zeker aangezien dit team verder geen jeugdtalent in het programma heeft zitten. Gezien zijn eigen beperkingen ook wel een perfecte rol voor Hülkenberg zelf. Zonder druk en verdere verantwoordelijkheid effe in een auto rijden en daarna weer weg naar huis zonder dat hij teveel hoeft te werken met de staf. Ik hoor bepaalde mensen ook opperen dat Hulkenberg wel een prima vaste vervanger voor Vettel zou zijn omdat die niet met de druk om zou kunnen gaan, wat natuurlijk de grootste grap is als we spreken over meneer nul-podiums die 7 podiums weggooide door eigen domme fouten. Verder is Vettel (die als x WDC ook een grotere marketingwaarde heeft) naar het schijnt een goede ontwikkelaar en harde werker, twee zaken waar Hülkenberg tekort schiet (een ooit gemaakte opmerking over de ophanging van Racing Point waarbij hij iets vertelde over hoe Renault het deed ten spijt).08-04-2021 13:48
+0
Kenju
Medland vergeet wel een zaeer belangrijk detail. De reden dat de Brawn snel was, was niet de motor, maar het chassis, en dat chassis was wel degelijk door Honda ontwikkeld, op drie fronten, op Brackley, bij Dome en Honda in Japan. De motoren waren in die tijd redelijk gelijkwaardig na de freeze in 2007, en volgens Otmar Szafnauer was de Honda waarschijnlijk de snelste motor toen die freeze in ging nadat ze Takeo Kiuchi aan de F1-motor gezet hadden. Dus Brawn maakte wel degelijk gebruik van iets dat Honda gemaakt heeft, zowel het eindproduct als de infrastructuur daarachter. Aangezien ze dat chassis moesten aanpassen voor de Mercedesmotor, was die auto met de Honda-blok waarschijnlijk nog een klap sneller geweest. Honda was ook niet volledig weg uit Brackley, want ze betaalden ook een hoop van de rekeningen. Wat dit aangaat is het dus zeer vergelijkbaar met RBR, want RBR krijgt een motor die Honda gemaakt heeft, een deel van de infrastructuur, terwijl Honda nul brand-display krijgt. Is het logisch dat Honda toen vertrok? Ja, want het was lastig te verkopen naar de eigen medewerkers om zo'n duur project te runnen terwijl er duizenden mensen ontslagen werden wegens de crisis. Zelfs als de return on investment (bijv. obv marketing output) positief was, was dit moeilijk te verkopen. Is het logisch dat Honda nu vertrekt? Ook ja, want de marketingwaarde was nagenoeg nul. Te weinig mensen kijken F1, en de branddisplay was minimaal tot dit jaar. Dit jaar zien we eindelijk Honda logo's op een auto die verder gaan dan een beperkt 'powered by' logo. McLaren was een vreselijke partner, en Red Bull was niet veel beter. Ondanks dat ze wat beter waren in de technische samenwerking, kon RBR Honda ook niet geven wat ze nodig hadden en lieten ze liever Aston Martin op de auto staan als grootst vermelde automerk dat afgedaan werd als 'ze concurreren niet met elkaar'. Iets dat sowieso niet waar is, gekeken naar de prijsklasse van iets als de NSX, maar dit gaat hoe dan ook over PR-waarde en de legitimiteit die je krijgt uit de betrokkenheid uit de F1. Deze was nagenoeg nul voor Honda na waarschijnlijk tegen de 2 miljard te hebben besteed aan F1 in totaal.08-04-2021 14:20
+0
Kenju
Die waren verantwoordelijk voor een project binnen de ontwikkeling, iets dat te maken had met de vibraties en ze hebben bijdragen gehad op het gebied van vooral de implementatie van de hoofdas en schoepen. Belangrijk, maar het is niet zo dat de mensen van Honda Jets en Honda Racing een soort van geïntegreerde samenwerking zijn aangegaan. Ze hebben overigens voor deze laatste stap ook gebruik gemaakt van HRC technologie (Honda tweewieler-mensen). Je laatste opmerking is wel een interessante. Zien mensen Renault ook als een kampioen achter die RBR-kampioenschappen? Het antwoord is 'nee'.08-04-2021 14:24
+0
Kenju
Antwoord: Nee, niet meer dan deze er al was. Als ze de kans hebben om Verstappen in de auto te krijgen, en ze denken dat dit ze helpt, zullen ze dit doen. Maar deze rectificatie ging over dat Wolff wilde zeggen dat Brown en Horner wat vriendelijke banter hadden en Brown deze opmerking over Max dus vooral aan Horner richtte en dat hij zijn coureur dus zgn. kwijt zou raken. Het heeft niets te maken met dat Verstappen opeens meer kans zou hebben daar terecht te komen. Ik zou overigens niet weten waarom hij dit zou willen gezien de huidige omstandigheden in de F1. Sterker nog, als wat ik hoor juist is over wat ze in 2025 gaan doen (4WD, 50-50 vermogensverdeling tussen ICE en MGU-H), denk ik dat RBR opok op de lange terwijn de betere plek is om te zitten.08-04-2021 14:31
+0
Kenju
Nou rivaal, rivaal... Eerder een Honda-collega. Matsushita is ook nooit in de positie geweest om de kansen te krijgen die Tsunoda kreeg. Daarvoor was het verschil simpelweg te groot. Dat ze tegen elkaar reden vorig jaar in de F2 maakt ze geen rivalen.04-04-2021 16:47
+0
Kenju
Ze werden niet teruggefloten door de nieuwe motor, omdat er nog steeds ontwikkelingsvrijheid was. De reden voor de nieuwe motor was de volgende stap in technologie wat een stap richting elektrificatie was met een overstap op hybride motoren. RBR had de pech dat ze met Renault werkten die de infrastructuur niet hadden om een sterke motor te bouwen door bezuinigingen uit het verleden nav de vorige engine freeze, terwijl Mercedes de boel gewoon meteen goed voor elkaar had, en het geluk had dat Ferrari dit niet had, en Honda pas twee jaar later zou beginnen, en toen een jaar eerder instapte waarop het door de tokenregels vast kwam te zitten en zeer lastig stappen kon zetten.04-04-2021 14:24
+0
Kenju
Denk dat als Vettel een sabbatical zou nemen, het een Hakkinen-achtig verhaal zou worden. Het is ook niet zo dat je zomaar effe terug in de F1 kan komen omdat dit afhankelijk is van contracten van coureurs hebben en of een Vettel in de doelstelling past.04-04-2021 16:52
+0
Kenju
Hij rijdt in zowel Europa als de VS, dus het lijkt erop dat het doel wel is om in Europa iig opties te hebben. En dat dateert van voor de McLaren-contacten. Dus ik denk dat Indycar gerelateerde zaken hier niets mee te maken hebben.02-04-2021 16:30
+0
Kenju
Dat heeft hij laten zien bij RBR zegt Coulthard. En Ferrari dan? Ik denk dat Vettel gewoon minder goed is in deze hybrides, tenzij alles gewoon goed voor elkaar is, en dat hij juist niet in staat is een auto goed af te stellen. Sowieso moet je de mogelijkheden van een coureur niet overdrijven. Het zijn geen engineers. Je kan wat algemene dingen aangeven wat je wil, in het geval van Vettel een vaste achterzijde bijv. En daarna kun je finetunen middels feedback.02-04-2021 16:35