Verstappen explodiu após o desmascaramento: Finalmente a Red Bull abriu os olhos?

A Red Bull Racing já viveu dias melhores. O P5 de Max Verstappen no Grande Prêmio da Hungria foi outro exemplo da lenta queda de uma equipe que já foi bem-sucedida. Ao disputar uma corrida com um RB20 que já não é de primeira linha - apesar de uma série de atualizações abrangentes -, com uma estratégia estúpida, até mesmo para Max Verstappen é impossível vencer.

Christian Horner tinha claramente pensado na mensagem que iria transmitir. À sua frente, sobre a mesa, havia um pedaço de papel que mostrava os dados de todos os pilotos no Grande Prêmio da Hungria. Fase por fase, o chefe de equipe da Red Bull Racing percorreu a corrida e, ao ouvi-lo dessa forma, o mau resultado de sua equipe parecia mais uma questão de má sorte do que de falta de qualidade. De fato, em vários momentos da corrida, a Red Bull foi tão rápida quanto a McLaren. Até mesmo Sergio Pérez, ele apontou em seu jornal em algumas ocasiões.

Durante a entrevista com a imprensa, Horner mostrou-se particularmente relutante em lavar a roupa suja. Ele falou sobre o ar sujo com o qual Verstappen teve que lidar (o que obviamente prejudica sua velocidade) depois de ficar preso atrás de Lewis Hamilton, falou sobre um momento mal escolhido para um pit stop e não quis abordar a linguagem de confronto do holandês com sua equipe durante a corrida. "Isso não é para a mídia", disse Horner, cercado por um exército de jornalistas, ainda dando a impressão de que esse era um ponto de discussão interna.

Declarações politicamente corretas de Horner

Se Max Verstappen estivesse sentado à mesa com Horner, tenho certeza de que ele teria achado a maior parte de sua história uma bobagem política. É claro que um dos principais motivos para a tarde ruim perto de Budapeste foi o pit stop mal programado. Mas os problemas são mais profundos do que apenas essa chamada. E não é de forma alguma que o atual campeão não tenha avisado a equipe austríaca sobre esse contratempo esportivo.

O fato de Verstappen ter reagido com tanta veemência depois, em sua entrevista com a mídia, foi compreensível sob esse ponto de vista. Ele estava ansioso pelas atualizações, mas esperava mais. Como a McLaren continua mais rápida, isso é muito preocupante para seu futuro. De fato, Verstappen vê lentamente a prorrogação de ambos os títulos mundiais - de construtores e de pilotos - se tornar uma tarefa e tanto. Justo é justo, ninguém esperava isso depois de cinco Grandes Prêmios.

Não há como negar agora que a Red Bull está em uma espiral negativa. Além disso, com o desempenho defasado, fica claro que a Red Bull está sob enorme pressão e não está mais fazendo as melhores escolhas em termos de desenvolvimento de carros. E quando as coisas dão errado nesse departamento, a estratégia se torna ainda mais importante. Qualquer problema nesse sentido se destacará com um carro menos veloz, como ficou evidente na Hungria.

Os problemas na Red Bull são profundos

Verstappen já mencionou isso várias vezes: Ele acha que nem todos na equipe sabem que faltam dois minutos para a meia-noite. A quem ele estava se referindo, Verstappen não quis dizer no último sábado. Ao ouvir a entrevista de Horner à imprensa, no entanto, não é difícil adivinhar em quem Verstappen está pensando, entre outros. Mas o problema certamente é mais profundo na organização do que apenas Horner. Esse fato aumentou ainda mais a irritação de Verstappen.

Na verdade - considerando todos os problemas de domingo em Hungaroring - ainda é um milagre que Verstappen tenha terminado em quinto lugar. E, sim, Verstappen não se sente em seu lugar. Mas talvez isso seja o que abrirá os olhos para você, convencendo até mesmo os últimos membros da Red Bull Racing da seriedade da situação. A temporada ainda é longa e Verstappen já percebeu: Ainda não é tarde demais, mas precisamos mudar de rumo agora. A geração atual de carros ainda não atingiu seu limite máximo e, portanto, as coisas podem ser mais rápidas na Red Bull também, ele está firmemente convencido. Afinal, a McLaren agora prova isso a cada Grande Prêmio.