Análise: Por que ninguém está interessado em ir para a Audi?

A Alpine anunciou neste segunda-feira a saída de Esteban Ocon ao término da temporada. A Audi está supostamente interessada no francês, mas o próprio Ocon prefere a Haas, a equipe com o orçamento mais modesto e sem status de equipe de fábrica. Ocon não é o único que não está interessado no mais novo projeto da F1. Carlos Sainz também não está ansioso para mudar para a Audi. Por que isso acontece?

Correr para uma equipe de fábrica tem suas vantagens. Em primeiro lugar - e isso parece lógico - é uma equipe de fábrica, onde as melhores peças estão sempre disponíveis, onde uma unidade de potência é construída exatamente para se encaixar perfeitamente no chassi. As equipes de clientes, ao contrário, precisam projetar seus carros em torno do motor. E também, sim, geralmente há muito dinheiro, especialmente em uma equipe nova como a Audi, que quer causar uma boa impressão o mais rápido possível.

No entanto, Carlos Sainz se recusa terminantemente a dizer "sim" a uma oferta extremamente lucrativa da Audi e flerta enfaticamente com a modesta Williams. Assim como Esteban Ocon, segunda opção, prefere correr pela Haas. Provavelmente, ambos veem muitas incertezas na Audi - que atualmente ainda é a Sauber e corre com o nome do patrocinador Stake F1.

Resultados da Sauber tornam a Audi pouco atraente

A Sauber é a única equipe na atual temporada que ainda não conquistou um único ponto. Não há nenhuma expectativa de que a atual equipe suíça (no final do ano, todas as ações serão adquiridas pela Audi e a equipe será totalmente alemã) consiga chegar ao meio do pelotão - e muito menos ao topo - agora e no final da próxima temporada. Para Sainz, que atualmente está acostumado a competir por vitórias, uma temporada na retaguarda não é uma perspectiva atraente, assim como Ocon provavelmente não tem apetite pela retaguarda, onde já está correndo pela Alpine agora.

Talvez também tenha dúvidas a médio prazo sobre Sainz e Ocon. Como é sabido, a partir da temporada de 2026, novos regulamentos entrarão em vigor, de modo que todas as equipes começarão do zero em termos de design de seus carros. Só que a Audi começa um pouco mais do zero do que muitos de seus concorrentes. Isso porque ainda não se sabe qual será a potência e a confiabilidade do seu primeiro motor. O passado na Fórmula 1 mostrou que um fabricante novo sofre com problemas no início.

Audi com alguns anos de transição?

Sainz e Ocon provavelmente veem 2025 como um ano de transição, enquanto 2026 é a temporada de aprendizado para a Audi. Com um pouco de azar, o ano de 2027 também não será tão bom. Os pilotos de F1 são inerentemente impacientes e dois ou até três anos de pouco destaque na F1 são anos perdidos.

Em quase todas as categorias em que a Audi já competiu, os alemães foram bem-sucedidos. Para a Fórmula 1, as ambições são altíssimas. Mas provavelmente será um projeto que precisará de um período inicial de adaptação. Sem dúvida, a Audi acabará se tornando um destino muito procurado pelos pilotos. Mas, no momento, eles preferem esperar para ver e a Williams (Sainz) e a Haas (Ocon) são opções "mais seguras" por enquanto.