Isso já estava de acordo com as expectativas, mas agora tornou-se oficial: até 1º de janeiro de 2025, as equipes de Fórmula 1 ainda não podem testar seus conceitos para 2026 - quando novos regulamentos entrarão em vigor - no túnel de vento. As equipes só podem iniciar as análises de CFD a partir de 2025.
Para a Red Bull Racing, em particular, isso poderia ser descrito como um revés. A equipe de Max Verstappen tem atualmente uma enorme vantagem sobre a concorrência, e a equipe austríaca também é a favorita ao título mundial em 2024.
Sem essa intervenção da FIA, a Red Bull poderia ter começado a trabalhar no carro para 2026 no início de 2024, se quisesse voltar a ser dominante como neste ano. No entanto, isso agora está sendo suspenso. Uma declaração da FIA disse: "Para evitar testes que visem ao desenvolvimento para a temporada de 2026, de 1/12/2023 até 1/1/2025 inclusive, o RWTT [teste restrito em túnel de vento] só poderá ser realizado com um modelo em escala que esteja substancialmente em conformidade com os regulamentos técnicos da F1 de 2023, 2024 ou 2025".
No entanto, é permitido trabalhar no motor que será usado a partir de 2026. Os fabricantes de motores estão atualmente ocupados com os preparativos. As primeiras unidades de potência já estão parcialmente no banco de testes.
Sem qualificação alternativa
Ao mesmo tempo, a FIA anunciou que a chamada Alocação Alternativa de Pneus foi eliminada. Este ano, houve alguns testes de classificação em que os pilotos foram autorizados a usar menos pneus durante um fim de semana de corrida e foram obrigados a dirigir com um determinado composto em cada seção de classificação. Esse não será o caso em 2024.
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