Por que ninguém fala sobre o mau desempenho da Williams em 2022?

Rico histórico na F1

Com nove títulos de construtores e sete entre os pilotos, a Williams se classifica como uma das maiores equipes de F1 já conhecida. Grandes nomes como Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell e Alan Jones pilotaram para o fundador Frank Williams, mas desde o último título duplo, em 1997, as coisas vêm piorando há anos.

Durante anos, as pessoas apontaram para a diferença financeira em relação as outras equipes. De acordo com Claire Williams, não havia como competir com as Mercedes e as Red Bulls enquanto elas pudessem continuar gastando toneladas de dinheiro. O fato do time ter terminado em último lugar na classificação dos construtores em 2018 não foi, portanto, surpreendente, de acordo com ela.

O declínio repentino, no entanto, foi notável. Afinal de contas, a Williams começou a era híbrida muito bem com um terceiro lugar em 2014 e 2015. O motor Mercedes desempenhou um grande papel nisso, e como o motor entregou o que prometia, tornou-se inteiramente aparente que a própria Williams não tinha construído um carro tão bom.

Grandes nomes como Dirk de Beer e Paddy Lowe foram contratados, mas depois de resultados ruins, eles também saíram. A administração também mudou. Claire Williams teve que deixar a equipe e os novos proprietários nomearam Jost Capito como o novo dono com o objetivo de dar um passo à frente em 2022.

Também parecia haver um lampejo de esperança em 2021, quando a Williams ressuscitou. Liderado por George Russell, o time finalmente marcou outro pódio (embora no confuso GP da Bélgica) e terminou em oitavo lugar entre os construtores. Um belo pequeno sucesso, mas parece ter vindo a um preço alto.

Desapontamento em 2022

De fato, enquanto que a Haas e a Alfa Romeo começaram muito bem em 2022 e estão na frente da Williams, a equipe britânica não tem bons resultados. O carro não é nada competitivo, o que é muito doloroso, dado que estas regras permanecerão como estão até 2025. O caso de estar perdendo (novamente) para pequenos times como Haas e Alfa Romeo diz tudo isso.

O que é impressiona é que tudo parece muito tranquilo dentro da Williams. Você esperaria alguma pressão sobre os executivos do time após tal temporada, mas ninguém parece se sentir responsável pelo desempenho ruim. Fala-se de um processo, mas ninguém está falando sobre a oportunidade perdida este ano.

O que precisa acontecer na Williams?

Dinheiro eles têm agora e com o teto orçamentário os melhores times estão mais próximos do que nunca, mas na classificação, a Williams está mais longe do que nunca. Aparentemente algo está realmente errado dentro da equipe, se as mudanças de proprietário, chefe de equipe ou outras pessoas de topo não parecem fazer a diferença. As velhas tradições estão muito arraigadas no time fazendo com que ideias novas e inovadoras não deem certo? Isso poderia explicar a estagnação dos últimos anos.

De fato, o que também é notável é a atmosfera descontraída ao redor de toda a equipe. As pessoas comemoram demais quando um mísero ponto é marcado, o mau desempenho de Nicholas Latifi (exceto no Japão) é coberto com o manto do amor e qualquer um que ouve o Podcast transmitido com Capito pensa que ele está falando de um time onde nada está errado. É uma imagem que não se encaixa em uma equipe que é a última colocada na F1.

Uma coisa é certa: não há mais desculpas para a Williams. Eles precisam melhorar. A Dorilton Capital salvou a equipe de uma possível falência, mas atualmente está tendo pouco retorno de seu investimento. Toda a equipe terá que trabalhar mais e ser mais criativa para se tornar mais competitiva com os recursos disponíveis (e eles certamente não são menos do que em uma Haas ou Alfa Romeo). Caso contrário, o futuro não parece ser muito bom.