A Red Bull provou à FIA que a asa dianteira de Pérez estava segura
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Martin Brundle comentou sobre a situação dos protestos da Haas F1 em sua coluna para a Sky Sports . A equipe americana entrou com um protesto contra a FIA porque eles não entenderam porque Sergio Pérez e Fernando Alonso foram autorizados a continuar no Grande Prêmio dos Estados Unidos com um carro danificado. Brundle entende a posição da Haas F1, mas ele não tem certeza se este é o caminho certo a seguir.
Kevin Magnussen já foi ordenado a ir para o boxes pela FIA três vezes este ano para ter a asa dianteira substituída quando apresentou danos. O controle de prova acenou com a bandeira "almôndega" e declarou que Magnussen tinha que fazer uma parada nos boxes para reparos por razões de segurança.
Tal parada nos boxes obviamente leva um tempo desproporcional e sempre vem em um momento inapropriado. Mas por que então Pérez e Alonso, com danos em seus carros, não tiveram que ir para os boxes também? Era isso que a Haas queria saber com o seu protesto. O chefe da equipe, Guenther Steiner, declarou que a responsabilidade é da FIA.
Sem punição para Pérez, mas sim para Alonso
Sergio Pérez perdeu uma parte da sua asa dianteira (foto no artigo), mas mesmo assim continuou. Brundle revelou que a Red Bull Racing havia falado com a FIA sobre isso. "A asa dianteira direita também caiu da Red Bull de Sergio Pérez, mas ao enviar imagens e detalhes para a FIA durante a corrida, a equipe conseguiu justificar que era seguro continuar sem esta peça estando intacta". Alonso fez algumas voltas sem o retrovisor direito e isso chocou algumas equipes, que revelaram estar "chocadas" por o controle de prova não ter feito nada.
"Eles são corredores, eu realmente não os culpo, eles queriam consistência e esclarecimento, e também maximizar seus pontos no campeonato com Magnussen", continuou Brundle. "Após a corrida, foi decidido manter o protesto contra o carro de Alonso, mas não contra o carro de Pérez. E assim, depois de todas as suas aventuras e bravura, Alonso recebeu uma punição de 30 segundos e caiu de 7º para 15º - o que prejudica a Alpine em sua disputa com a McLaren também".
Brundle quer apelar para o 'bom senso'
O ex-piloto de Fórmula 1 acredita que existem regras a serem aplicadas e ele não se importaria se algumas fossem aplicadas com mais rigor, mas talvez não nesses casos... "Eles precisam de bom senso. Decidir qual asa dianteira é segura quando parcialmente quebrada e qual não é, é bastante subjetivo eu diria, e Felipe Massa, por exemplo, sabe muito bem como é ser atingido por peças soltas".