Wolff: "No geral, é bom ver que há uma punição"
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Hoje cedo, a punição por violação do limite orçamentário foi liberada e tanto a Aston Martin quanto a Red Bull foram multadas, com esta última também recebendo sanções esportivas. O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, foi questionado sobre se a punição era justa, ao que ele respondeu: "No geral, é bom ver que há uma punição, quer a consideremos muito baixa ou muito alta".
"Eu acho que o mais importante para mim é a decisão da organização. Eles não fecharam os olhos", disse Wolff à Sky Sports, antes de acrescentar que "eles apenas seguiram o processo e como ele foi feito. Frederico e sua equipe, Shellie Ann e Nicholas foram muito bem na avaliação. Eu sei o quanto eles foram rigorosos conosco durante todo o ano. Foi um processo rigoroso".
Mais do que apenas números
Ao mergulhar mais na questão, Wolff explicou como era realmente importante e como não era apenas "contabilidade". Ele afirmou: "É uma lista de coisas que é mais precisa. Você precisa rastrear o tempo das pessoas. Quando alguém trabalha 80% na F1, você precisa realmente fazer o check in e check out como um advogado. É um jogo relativo. É um esporte de ganhos marginais. Todos nós tivemos que cobrir o subsídio de doença, as folhas de jardinagem e a cantina. Então, nove equipes estavam bem e uma estava em quebra".
Danos reputacionais poderiam ocorrer devido à quebra
O austríaco terminou explicando o quanto mais danos poderiam ser causados do que apenas uma infração financeira inicial e sanções esportivas, "o que você vê além de uma penalidade esportiva são multas financeiras e danos à reputação. Em um mundo de transparência e boa governança que simplesmente não está mais em vigor. Em termos de conformidade, a equipe que você é, você está representando uma marca e seus parceiros".
Wolff também afirmou que a maioria dos custos do negócio é através do marketing onde eles gastam £25 milhões, que é seguido de perto pelo custo dos pilotos. A equipe foi capaz de se manter dentro do limite do orçamento devido a seguir a estratégia da Alpine de colocar um amortecedor antecipadamente, para minimizar o risco de gasto excessivo.