Por que a F1 quer aumentar as taxas de entrada para novas equipes?

Com o anúncio da Andretti Cadillac e a notícia de que a FIA está olhando com mais atenção para as novas equipes que queiram entrar na F1, parece provável que veremos uma 11ª equipe na categoria no futuro. A FIA está animada, mas a F1 também deve dar sua aprovação ao plano. Pode ser aí que as coisas dêem errado para a Andretti Cadillac e outras partes interessadas, como o bilionário Calvin Lo.

Diversas notícias já surgiram dizendo que a maioria das equipes é contra qualquer tipo de expansão do grid. Dizem que apenas a McLaren e a Alpine apoiam o projeto da Andretti Cadillac. A Alpine possivelmente forneceria os motores para a equipe americana.

As outras equipes não concordam com a taxa de entrada. A quantia atual é de 200 milhões de dólares, mas elas agora estão achando que esse valor é muito baixo, e por isso querem aumentar essa taxa para as equipes que estiverem interessadas em entrar no grid para algo entre $500 a $600 milhões, uma quantia enorme com consequências significativas. Isso tornaria quase impossível a entrada de novas equipes na F1.

Perda financeira e valor das equipes

As equipes enxergam várias razões para aumentar a taxa de entrada. Por exemplo, eles temem sofrer perdas financeiras uma vez que o grid seja expandido. Isto porque o prêmio teria que ser dividido entre 11 equipes ao invés de 10, o que significa que todos receberiam menos dinheiro. De acordo com o The Race, várias fontes fizeram uma comparação com ligas americanas como a Major League Soccer e a National Hockey League, onde os recém-chegados têm que pagar $325 milhões e $650 milhões, respectivamente.

O rápido aumento no valor das equipes de F1 também seria um argumento. O acordo de taxa de entrada foi assinado em 2020 e é válido de 2021 a 2025. A quantia original de US$ 200 milhões teria sido justificada porque a Williams foi vendida por um pouco menos de dinheiro na época da assinatura. No entanto, dois anos depois, tanta coisa mudou que as equipes não estão mais felizes com esta quantia. Uma soma de $600 milhões estaria mais em linha com a quantia que a Audi tem que pagar à Sauber com vista a 2026.

Além disso, teme-se que a quantia "baixa" encoraje investimentos de curto prazo, enquanto o esporte precisa de compromissos sérios e de longo prazo. Teoricamente, alguém poderia pagar $200 milhões pelo último lugar no grid e depois vendê-lo com um lucro significativo.

Poucos detalhes sobre o projeto da Andretti

Um chefe de equipe disse ao The Race que as equipes são críticas por causa da falta de detalhes. Andretti não revelou de onde virá o financiamento, de quanto ele é e qual será a contribuição financeira e técnica da General Motors. A Andretti Cadillac terá que fornecer tais informações para a FIA, mas as equipes não terão acesso a elas. Até que a Andretti revele mais sobre seus planos, as equipes da Fórmula 1 farão ouvir suas vozes nos bastidores.