A asa traseira da Red Bull torna o DRS mais efetivo

Red Bull tem a melhor velocidade de ultrapassagem

De acordo com o The Race, a asa traseira menor (que fica embaixo da asa traseira principal) do RB19 de Verstappen e Sergio Pérez foi desenvolvida para que pouco downforce seja gerado pela asa no momento em que a asa superior estiver aberta. Isso geraria uma diferença de cerca de 10 km/h em relação às outras equipes quando o DRS estiver aberto, o que explica a incrível velocidade de ultrapassagem do RB19.

Na Arábia Saudita, o pacote de atualização da maioria das equipes incluía uma asa traseira menor modificada. Essa asa fica um pouco erguida e direciona o vento que passou por cima de um carro de F1 para cima. A vantagem prática disto é para o piloto que vem atrás, que pode, portanto, seguir melhor o carro da frente e sofrer menos com a turbulência gerada.

DRS mais efetivo

A desvantagem é que a asa traseira menor também bloqueia o ar e assim reduz a velocidade máxima nas retas. A sucção sob o RB19 é sublime, dando ao time mais espaço para "jogar" com a asa traseira. No caso da asa menor, a Red Bull tem uma asa vertical mais agressiva que as das outras equipes, de acordo com The Race.

Devido a essa asa mais vertical, a asa traseira menor interage com o difusor e a asa superior. Quando a asa superior abre durante o DRS e o vento passa pelo carro, a asa do difusor fica parada, e isso faz com que a asa perca a capacidade de gerar downforce. A Red Bull lida bem com isso e garantiu que a asa menor crie menos arrasto do que as outras equipes quando o DRS está ativo.