Conheça a equipe que revelou Norris, Stroll, Tsunoda e outros

Marcar uma reunião com Moury não é fácil. Quando ele não está se deslocando entre a Nova Zelândia e sua casa na Bélgica, Moury pode ser encontrado em algum lugar no circuito ou em uma pista de kart em qualquer lugar do mundo, sempre em busca de novos talentos. Uma vez trabalhando para a BMW e na DTM, Moury e sua equipe agora se tornaram um dos instrutores mais influentes no automobilismo.

"Nunca trabalhei tanto na minha vida"

Para um piloto, correr para a M2 Competition é quase uma garantia de uma carreira de sucesso. Muito diferente do que acontecia no final de 2010, época em que a equipe estava dando seus primeiros passos. "A equipe no total tinha oito pessoas, incluindo os pilotos", disse Moury em uma entrevista com o GPblog. "Na época eu estava trabalhando para a Status Grand Prix, que estava na GP3 (atual Fórmula 3). Nós tínhamos um acordo para que eles enviassem seus pilotos para o Campeonato Regional de Fórmula da Oceania conosco. E nós fizemos aquela temporada para começar, o que foi muito divertido, mas muito diferente de como nós operávamos em comparação com agora. Foi a primeira vez que eu disse à minha família: 'Eu nunca trabalhei tão duro na minha vida'. Por sermos tão novos, tivemos que pedir muitos equipamentos emprestados aqui e ali. Era de baixo nível, mas era bom".

Lentamente, a equipe cresceu. Os pilotos que corriam com os carros da M2 Competition se tornaram cada vez mais talentosos. "São muitos contatos. Estar na Nova Zelândia é um pouco mais fácil, porque você tem o ano inteiro para encontrar os pilotos [em outros continentes e em outras categorias fora da Nova Zelândia]. Eu estava indo para todas as pistas possíveis na Europa, tentando entrar em contato com as pessoas. Foi principalmente um trabalho duro e nós tivemos que fazer sacrifícios financeiros também. Obviamente, eles pagaram para correr e nós não tínhamos as credenciais na época. Então, tivemos que ser mais baratos e tentar fazer com que eles aceitassem correr por nós. Uma vez que ganhamos a categoria, tornou-se um pouco mais fácil porque você ganha as credenciais".

Três aspectos importantes

No DTM, Moury aprendeu o que os talentos precisavam. "Há três aspectos nas corridas hoje em dia, que é o lado do dinheiro das coisas, que é a mais importante. E isto tem crescido ao longo dos últimos 15 anos. Há o talento e depois há o crescimento e o trabalho duro. E normalmente um piloto tem dois dos três, então há uma chance de você conseguir. Três de três, isso com certeza é uma oportunidade de ouro, mas na maioria das vezes você tem dois de três".

A M2 Competition trabalha bem no início da cadeia do automobilismo. Depois dos karts, a equipe é frequentemente a primeira parada nos monopostos. A estrutura no automobilismo é então muitas vezes carente para muitos jovens talentos. "Há muito mais informação", disse Moury. "Eles saem de sua zona de conforto do kart. Entrar no carro é algo diferente. Eles são adolescentes, às vezes eles não são organizados. Eles aparecem sem seu capacete ou, você sabe, coisas típicas. Mas estas pequenas coisas fazem uma grande diferença. E as corridas mudaram drasticamente nos últimos 20 anos. Agora muitos pilotos que querem se apresentar precisam aparecer com um empresário, um treinador de pilotos; pelo menos uma pessoa para ajudá-los a se organizar. Nossa filosofia é que nós temos que guiá-los. É um esporte de equipe, seja qual for a maneira como você olha para ele, há apenas uma pessoa no final dele".

Jogo mental

O automobilismo hoje em dia é mais do que pisar fundo no acelerador, mas é também um jogo mental duro. Lando Norris, um ex-aluno de Moury, revelou há pouco tempo que ele sofreu com a imensa pressão em cima dele durante seus primeiros anos na Fórmula 1. "Lando se abriu sobre a sua saúde mental na imprensa e isso foi bom", acredita Jonathan Moury.

"Se você correr para a Red Bull, por exemplo, ou para uma fabricante, você estará sob pressão constante o tempo todo. Você tem que se acostumar com isso. Você tem que entregar resultados. Isto é parte do trabalho agora. A única diferença para o futebol é que ele é um esporte coletivo, mas com um resultado individual. Então, se o indivíduo não for bem, ele será aquele que sofrerá com tudo isso e perderá sua chance. E isso acontece desde cedo, mas permanece com eles durante toda a sua carreira. Isso facilita um pouco quando você está em uma corrida de enduro, porque há três pilotos, às vezes quatro na equipe. Portanto, é uma abordagem muito diferente".

Muitos desistem

A pressão constante por resultados faz com que alguns talentos desistam. Moury já teve algumas experiências com bons pilotos que perderam a alegria no que fazem e, portanto, falharam em explorar seu potencial. "Eu posso entender perfeitamente que não é para todos. Pode ser um pouco vicioso às vezes. Eu posso entender porque alguns deles abandonam a estrada em um estágio inicial. Eu acho que é melhor cedo do que tarde também, porque alguns pilotos não querem ver - ou alguns pais às vezes não querem ver - e eles vão até o fim e desperdiçam muito tempo. Eles param seus estudos na escola. Então se eles param em um estágio mais avançado, é muito difícil para eles voltarem para outra coisa. Pode ficar muito difícil".

Em suma, parece que Moury é uma figura paterna para seus jovens pilotos: "Eu não sei. Talvez. Em nossa equipe nós colocamos ênfase no bem-estar dos pilotos e os fazemos sentir confortáveis dentro da equipe. E alguns pilotos passam por momentos difíceis na Nova Zelândia, porque é complicado, e eles chegam com altas expectativas enquanto não estão completamente prontos. Pai é talvez uma palavra forte, eu não sou parte da família deles. Eu prefiro pensar que o que nós fazemos é dar-lhes algum tipo de orientação".