Red Bull aproveitou 'brecha' no regulamento para desenvolver o carro
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- Vicente Soella
A Red Bull Racing tem menos tempo disponível no túnel de vento e na CFD (Computational Fluid Dynamics) do que as outras equipes nesta temporada, mas mesmo assim os austríacos conseguiram aparecer no fim de semana do Grande Prêmio da Hungria com um impressionante conceito de sidepod. É possível que a equipe de Max Verstappen e Sergio Pérez tenha se aproveitado de uma brecha nos regulamentos.
A Red Bull terminou em 1º lugar no campeonato de construtores em 2022 e, portanto, já teria o menor tempo de túnel de vento dentre todas as equipes. Além disso, a equipe austríaca enfrenta uma punição de 10% a menos de tempo no túnel de vento por ter excedido seu teto orçamentário em 2021.
No entanto, o líder do campeonato mundial entre os construtores continua apresentando atualizações, e isso deixa as adversárias um pouco confusas. Afinal, como é que a Red Bull apresentou outra grande atualização para os sidepods na Hungria? Sam Collins, da F1TV, revela que Adrian Newey e seus homens se aproveitaram do que poderia ser uma brecha no regulamento.
A Red Bull foi inteligente
"O que a Red Bull fez aqui é bastante interessante, porque eles leram o livro de regras e isso é uma coisa muito importante a se fazer. Portanto, ao mudar o sidepod, o que eles também mudaram foi tudo o que está embaixo desse sidepod. Todos os resfriadores, todos os radiadores, todos os trocadores de calor, tudo relacionado ao resfriamento da unidade de potência foi alterado. E os regulamentos são realmente interessantes nesse ponto, porque quando você muda essas peças, quando desenvolve novos radiadores, desenvolve novos sidepods para a carroceria, isso não conta no tempo do túnel de vento ou da alocação de testes CFD. Você tem liberdade absoluta", explica Collins.
"Você pode passar o tempo que quiser no túnel de vento desenvolvendo os radiadores, desenvolvendo os dutos para os radiadores, desde que isso esteja relacionado ao resfriamento da unidade de potência", continuou. Assim, a Red Bull passou muitas horas "extras" usando o túnel de vento, embora houvesse algumas restrições.
"Eles não têm permissão para fazer medições de força, portanto, não podem medir o downforce que podem estar gerando, mas podem medir o fluxo através do sidepod, podem medir a temperatura, podem medir as diferentes pressões de ar em todo o sidepod. Assim, eles podem aprender muito sobre como esses novos sidepods funcionarão". Foi isso que a Red Bull fez, de acordo com Collins. "E é isso que eles têm feito, é assim que eles têm sido capazes de introduzir essa atualização dramática no carro".