Porsche se compromete com a Fórmula E e projeto da F1 é arquivado

A Porsche está indo muito bem nesta temporada da Fórmula E. A equipe de fábrica já conquistou 4 vitórias graças à dupla de pilotos Pascal Wehrlein e António Félix da Costa. A Porsche também fornece motores para a Avalanche Andretti que, com Jake Dennis, é a maior candidata ao título nesta temporada.

Foco na Fórmula E nos próximos anos

Michael Steiner, membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento, disse em um comunicado: "Com nossa participação na Fórmula E, abrimos um novo capítulo no automobilismo totalmente elétrico. Continuamos convencidos de que nossa presença e nossos sucessos na Fórmula E estabelecerão a base para futuras soluções de mobilidade. A categoria oferece o ambiente mais competitivo para acelerar o desenvolvimento de veículos de alto desempenho com foco na ecologia e na eficiência energética".

Ele continuou: "Estamos ansiosos para desempenhar um papel ativo na formação do futuro de sucesso da Fórmula E e, assim, dar à mobilidade elétrica um impulso ainda maior em escala global".

A Porsche tem sido bem-sucedida na Fórmula E e, portanto, está interessada em seguir em frente. Porém, com a decisão de se comprometer ainda mais com a categoria elétrica, uma futura entrada na F1 pode estar fora de cogitação. Estar presente em ambas as categorias é um desafio (muito) grande, mesmo para uma marca como a Porsche.

As negociações fracassaram

No ano passado, a empresa controladora do Grupo Volkswagen trabalhou duro para garantir que tanto a Audi quanto a Porsche estivessem ativas na Fórmula 1 a partir de 2026. Com a primeira marca, ela foi bem-sucedida, pois a equipe fechou uma parceria com a Sauber e se tornou uma equipe de fábrica. Para a Porsche, a busca por um parceiro foi muito mais difícil. Por isso, no final, as conversas não deram em nada.

A Porsche estava muito interessada em ser diretamente competitiva na Fórmula 1 e, para isso, estava de olho em uma parceria com a Red Bull Racing. No entanto, os alemães queriam assumir pelo menos 50% das ações e, portanto, ter tanto poder de decisão quanto a empresa de energéticos. Embora a equipe de Max Verstappen estivesse interessada em uma parceria, ela sempre quis manter uma participação majoritária. Assim, o acordo não se concretizou e a Red Bull acabou fechando uma parceria com a Ford.

Três outras opções

Em seguida, houve conversas com a Williams e depois com a McLaren, mas que também não deram em nada. A quarta opção eram as negociações com a Aston Martin. Na verdade, a equipe britânica gostaria de se tornar uma equipe de fábrica (com seus próprios motores) para realizar seu desejo de ser campeã mundial. As duas partes conversaram sobre um acordo em que a Porsche também adquiriria uma participação na divisão de carros da Aston Martin.

No entanto, a Aston Martin supostamente tinha uma segunda proposta na mesa, da Honda, e, como os japoneses foram mais ousados e já construíam um dos melhores motores da F1, a Porsche foi deixada de lado. Além disso, a Honda não fez nenhuma exigência com relação à aquisição de ações.

A Porsche ficou, ao que parece, "sem opções" e, com uma estadia prolongada na Fórmula E, agora escolhe a rota elétrica para deixar uma marca mais forte no automobilismo.