McLaren identifica asa traseira principal área que precisa de melhoria
Red Bull Content Pool
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- Marcos Gil
A McLaren percorreu um longo caminho, mas a equipe tem sido capaz de competir com os grandes desde as atualizações introduzidas na Áustria e na Grã-Bretanha. Ainda assim, há muito o que melhorar no MCL60, pois Andrea Stella diz que a asa traseira da McLaren ainda não é eficiente o suficiente.
MCL60 não é rápido nas retas
Nas retas de Spa-Francorchamps, ficou dolorosamente claro que a formação baseada em Woking ainda carece de velocidade máxima. Ainda há muito progresso a ser feito com a asa traseira, embora ainda não se saiba se isso acontecerá em 2023. O foco da McLaren parece estar totalmente voltado para 2024, após as férias de verão.
Uma asa traseira mais eficiente não só proporciona mais velocidade máxima, mas também melhor condução de ar e, portanto, mais downforce. Até que ponto uma nova asa traseira e uma asa de viga aprimorada poderiam proporcionar mais downforce? "O nível subjacente de resistência é mais do que isso, tem a ver com a configuração geral do carro e acho que, por exemplo, a Red Bull fez um trabalho muito bom ao ter um carro com baixa resistência, independentemente da asa traseira".
Stella continuou dizendo que, por enquanto, a McLaren acredita que os ganhos podem ser obtidos principalmente na parte traseira do carro: "Se eu pegar o nosso caso especificamente aqui em Spa, a principal oportunidade é continuar trabalhando na asa traseira e, como expliquei ontem, isso é algo que estava na nossa lista de tarefas, mas ainda não chegamos lá, então acho que a principal oportunidade para nós está na asa traseira, mas o impacto geral sobre o arrasto vem de todo o carro", explicou.