Pirelli alerta os pilotos sobre problemas com os pneus no Catar

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Pirelli alerta para o desgaste dos pneus no GP Qatar 2023
4 de outubro de 2023 no 12:25
Última atualização 4 de outubro de 2023 no 12:25
  • Vicente Soella

O Grande Prêmio do Catar será realizado pela segunda vez na história neste fim de semana. Se uma coisa ficou clara na primeira corrida no Circuito Internacional de Losail em 2021, é que os pneus sofrerão muito por causa das altas temperaturas. Mario Isola, chefe da Pirelli, adverte os pilotos sobre essa situação.

Um novo desafio

Em 2021, vários pilotos sofreram com os pneus, como por exemplo, Valtteri Bottas. O então piloto da Mercedes fez um longo stint de mais de 30 voltas e sofreu um furo. De acordo com Isola, a situação não será muito diferente em 2023.

"É outro novo começo, já que os carros agora são muito diferentes dos que vimos há alguns anos e o circuito de Losail foi completamente recapeado, com zebras modificadas também. No papel, as principais características da pista permanecem as mesmas [...], mas está claro que as mudanças feitas nos últimos dois anos significam que os dados coletados no primeiro Grande Prêmio são apenas relativamente úteis", começa Isola, mencionando o primeira desafio.

"Circuito desafiador"

"Em termos de severidade, Losail é um circuito muito desafiador para os pneus, semelhante a Silverstone e Suzuka. Portanto, não é coincidência que os compostos escolhidos sejam os mesmos: C1, C2 e C3. [...] A sequência de curvas entre as curvas 12 e 14 lembra bastante a famosa curva 8 em Istambul: uma das curvas mais exigentes para os pneus na história recente da Fórmula 1", continuou o chefe da Pirelli. Portanto, as características da pista também dificultam o controle dos pneus pelos pilotos e são o segundo desafio.

Por fim, Isola adverte: "Outro fator que torna o Grande Prêmio do Catar ainda mais desafiador para nós, bem como para os pilotos e equipes, é o retorno do formato Sprint. Apenas uma hora de treinos livres estará disponível na sexta-feira para determinar a configuração e avaliar o comportamento dos pneus durante a corrida". Para tornar isso ainda mais problemático, o TL1 será realizado durante o dia, na hora mais quente, e não no mesmo horário da corrida, quando a temperatura já tiver caído.