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Análise | Será melhor para a Andretti só entrar na F1 em 2026
- Ludo van Denderen
Não passou de uma observação formal quando Bruno Famin, vice-presidente da Alpine Motorsport, disse que a opção de um acordo de motor com a Andretti-Cadillac havia expirado, mas isso não significa de forma alguma que a marca francesa não fará parceria com os americanos em sua possível entrada na F1. No entanto, as declarações de Famin mostram como será difícil para a Andretti-Cadillac estar no grid da categoria em 2025.
Na noite em que a Andretti anunciou sua parceria com a Cadillac (parte da General Motors), a marca de automóveis norte-americana informou com exclusividade ao GPblog que os motores da nova equipe seriam fornecidos pela Alpine. A Cadillac certamente não descartou a possibilidade de construir as unidades de potência para a própria Andretti, mas que o ano de 2025 - o ano previsto para sua entrada na Fórmula 1 - era muito cedo para isso: faltavam as pessoas certas e as instalações necessárias.
É lógico para a Andretti esperar
O fato de a opção ter expirado agora diz pouco ou nada sobre uma eventual colaboração. A intenção ainda é que a Alpine e a Andretti-Cadillac trabalhem juntas se os americanos tiverem permissão para participar do campeonato de Fórmula 1 em 2025. O fato de a opção não poder ser levantada faz todo o sentido: o processo de admissão, primeiro da FIA e agora da FOM/Liberty Media, está levando muito, muito mais tempo do que o planejado originalmente, e a Andretti-Cadillac obviamente não vai fazer um acordo (por muito dinheiro) se houver um pingo de ambiguidade sobre a sua entrada na F1.
Se houver luz verde, a Alpine e a Andretti-Cadillac ainda devem se encontrar para conversar sobre a possibilidade de uma parceria. Se, de alguma forma, um acordo for impossível entre as duas partes, ainda é quase certo que a Andretti correrá com motores Alpine em 2025. Na verdade, todas as equipes admitidas na Fórmula 1 têm direito a uma fornecedora de motores.
Antiga regra entra em vigor
Na verdade, se não for possível chegar a um acordo com nenhuma das fornecedoras, uma regra antiga entrará em vigor: nesse caso, a fornecedora de motores que tiver o menor número de clientes no atual grid será encarregada de fornecer as unidades de potência para a Andretti-Cadillac. E, nesse caso, é a própria Alpine. Os franceses seriam sábios se fizessem um acordo com a Andretti-Cadillac, pois pode ser que a FIA decida, por força da lei, conceder uma taxa menor do que a realmente desejada para um acordo de fornecimento de motor. A Alpine nunca vai querer correr esse risco.
No entanto, a Andretti-Cadillac deveria considerar seriamente se não seria melhor se concentrar em uma entrada na Fórmula 1 em 2026, em vez de 2025. Espera-se que estejamos mais próximos do início da próxima temporada do que do final da atual antes de haver uma decisão final da Formula One Management (FOM) e da Liberty Media sobre a aprovação da Andretti. Se a resposta for positiva, a equipe norte-americana terá um tempo relativamente curto para se preparar para a sua aventura na F1. Na verdade, muito curto.
A Andretti está em desvantagem?
É de conhecimento geral que ninguém monta uma equipe de F1 e constrói um carro competitivo da noite para o dia. As chances de a Andretti-Cadillac começar a temporada em 2025 com um pacote não tão forte são mais do que reais. Competir em grande desvantagem em relação aos demais seria a prova exata para os críticos de que a Andretti-Cadillac não tem valor agregado para o esporte. Seria muito mais inteligente se a equipe entrasse apenas em 2026, quando, além disso, os regulamentos vão passar por uma grande mudança. Esperar um ano também poderia ser muito benéfico na escolha de uma fornecedora de motores.
Por fim, a Audi e a Honda também se juntarão à Fórmula 1 como fornecedoras a partir de 2026. Cada uma delas fornecerá unidades de potência a uma equipe. Interessante para a Andretti, que também terá mais opções do que a Alpine sozinha a partir desse ano. Nesse caso, o acordo expirado com a Alpine é ainda mais uma vitória do que uma perda.