Equipes já estudam possíveis problemas com o peso dos carros em 2026

Agora está claro que os carros não terão mais 200, mas 190 centímetros de largura. A distância entre eixos também será reduzida de 360 para 340 centímetros. O peso do carro também será reduzido de acordo com os planos, em cerca de 25 a 30 quilos. Este último, em particular, causará algumas dores de cabeça às equipes.

Anteriormente, James Allison, chefe técnico da Mercedes, expressou sua total concordância de que a"tendência de aumento" no peso dos carros deve ser interrompida. Ele já defendeu a definição de um peso máximo para os bólidos e que as equipes decidam de que maneira vão distribuir esse peso entre as peças. Portanto, Allison não é a favor de que a FIA decida quanto as peças devem pesar individualmente, no máximo.

Pierre Waché, seu colega na Red Bull Racing, compartilha da mesma opinião. "Concordo com meu colega. Não tenho certeza de que teremos uma mudança significativa em termos de peso. E concordo que devemos fazer com esse tipo de segurança que queremos alcançar, porque é o aspecto mais importante: a segurança melhorou muito para o piloto. E não gostaríamos de comprometer isso. Além disso, acho que a unidade de potência que está definida agora [para 2026] já é muito mais pesada do que a que temos atualmente. Acho que para torná-la significativamente mais leve, será muito, muito difícil", disse Waché.

"Longe de serem competitivos"

A partir da temporada de 2026, a Red Bull Racing usará unidades de potência desenvolvidas e fabricadas internamente: os Red Bull Powertrains. Helmut Marko revelou há uma semana que o desenvolvimento dos motores está ocorrendo de acordo com o planejado, mas que eles ainda estão "longe de serem competitivos".