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Como a Red Bull está lentamente se tornando uma equipe mediana na F1?
- Ludo van Denderen
Mais uma vez, um funcionário de alto escalão da Red Bull Racing foi embora. O nome de Michael Broadhurst é conhecido por poucos, mas devido à sua posição na Red Bull como líder da equipe de aerodinâmica, o britânico foi, sem dúvida, uma força muito importante. Recentemente, a Alpine o trouxe como chefe do departamento de aerodinâmica, o que diz muito sobre a equipe austríaca.
A cada saída, e mesmo após o anúncio da saída de Adrian Newey, Christian Horner responde de forma bastante descontraída. Ele fala sobre como a Red Bull não depende de uma única pessoa, dizendo que há muitas mentes brilhantes na organização e também que os campeões mundiais trazem novas pessoas regularmente. A Red Bull sabia exatamente o que tinha com os Neweys e Broadhursts deste mundo. Você sempre terá que ver como os recém-chegados encontram seu lugar dentro da organização, e a qualidade deles em comparação com a de seus antecessores é amplamente desconhecida.
Red Bull Racing precisa de estabilidade
É claro que uma empresa como a Red Bull Racing não depende de uma única pessoa. No entanto, você também não quer que muitas pessoas em cargos importantes saiam em um curto espaço de tempo. Isso poderia causar instabilidade e, por fim, resultados inferiores. Especialmente neste momento de sua história, a Red Bull precisa ter paz e estabilidade em termos de pessoal, com os novos regulamentos que estão chegando, bem como a introdução da Red Bull Powertrains, em colaboração com a Ford.
Ao longo dos anos, a Fórmula 1 mostrou que está fora de questão para um novo fabricante ter imediatamente uma excelente unidade de potência. Somente depois de alguns anos de experiência é que os fabricantes podem competir com a hierarquia estabelecida. No entanto, a Alpine vem provando há algum tempo que nem sempre é assim. Os motores da Renault são atualmente os mais fracos da Fórmula 1. Além disso, a Red Bull não é originalmente uma fabricante de carros, o que é uma desvantagem adicional. Sob essa perspectiva, a Audi tem melhores perspectivas do que a Red Bull para a temporada de 2026.
Tomando as palavras da Ford com uma pitada de sal
As palavras positivas ditas por Horner e, nesta semana, também por Mark Rushbrook, chefe da Ford Performance Motorsports, sobre o desenvolvimento do motor da Red Bull (RBPT) devem ser consideradas com uma pitada de sal. O GPblog soube anteriormente que ambos estão tentando dar a impressão de que tudo está bem com o desenvolvimento dos RBPTs.
Como Horner disse anteriormente, Rushbrook citou em uma entrevista que "todas as metas estão sendo alcançadas", mas será que estão mesmo? Você pode estabelecer como meta da Red Bull terminar nos pontos no próximo Grande Prêmio em Ímola. Se Max Verstappen terminar em nono lugar no próximo fim de semana, você pode dizer que a meta foi atingida. Essa é realmente a meta certa para uma equipe como a Red Bull?
Com a agitação que ainda está ocorrendo, é muito compreensível que a equipe de Verstappen tenha dúvidas sobre um futuro de longo prazo com os austríacos até hoje. No momento, parece mais que a Red Bull está em uma trajetória em direção ao meio da tabela, em vez de a equipe ser uma das primeiras colocadas em 2026.