A crescente popularidade da Fórmula 1 faz com que o WEC e a Fórmula E sofram

Naturalmente, a FIA e o Automobile Club de l'Ouest (ACO) procuraram saber se haveria outro momento no calendário do automobilismo para o maior evento de resistência do mundo. A realização simultânea com a Fórmula 1 e, em menor escala, com a IndyCar não é nada ideal em termos de exposição. Mas o calendário internacional tornou-se gradualmente tão cheio que quase não há espaço para tornar uma corrida como Le Mans autônoma. Assim como as 6 Horas de Imola, a Lone Star Le Mans (no COTA, nos EUA) e as 8 Horas do Bahrein no WEC são realizadas simultaneamente com um GP.

A Fórmula 1 já consome muitos finais de semana

O Campeonato Mundial de Endurance (do qual Le Mans faz parte) cresceu para um campeonato de oito corridas, a IndyCar tem 17 corridas programadas para 25 e a Fórmula E opera em 11 finais de semana. No entanto, o maior "problema" é a Fórmula 1. Onde quer que o prestigioso circo da F1 vá, sempre há arquibancadas lotadas e, portanto, os organizadores de todo o mundo estão ansiosos para sediar uma corrida. Para a temporada de 25, estão programados novamente 24 Grandes Prêmios, mas não está fora de cogitação aumentar para 25 por temporada.

Em comparação com a Fórmula 1, todas as outras categorias são insignificantes, embora o WEC esteja crescendo muito atualmente. Nenhum evento quer ser programado ao mesmo tempo que um Grande Prêmio, porque isso significa menos espectadores, menos exposição na mídia e, como consequência lógica, menos receita. Mas com o calendário da F1 crescendo tanto, há pouco ou nenhum espaço para você ficar longe de um fim de semana de F1 sempre.

O WEC e a Fórmula E também entram em conflito

Le Mans e o Grande Prêmio do Canadá se chocam em 25, mas é provável que isso tenha sido escolhido com o calendário da Fórmula E em mente. A classe elétrica já tinha um confronto com o WEC (Berlim na FE, Brasil no WEC, etc.) planejado para 25, e mais uma vez realizar uma corrida ao mesmo tempo que o campeonato de resistência certamente não era desejável. Na verdade, vários pilotos competem tanto na Fórmula E quanto no WEC, e suas equipes não ficam nada satisfeitas se tiverem que escolher entre um ou outro durante dois finais de semana.

Você pode dizer que é um risco participar de duas séries. Deve-se observar, no entanto, que os pilotos da Fórmula 1 não ganham milhões por ano. Um piloto comum da Fórmula E não enriquece com seu esporte e, portanto, fica feliz se também puder participar do WEC, e vice-versa.

Novas regras do WEC adicionam complicações

As equipes da Fórmula E, assim como as da Fórmula 1, provavelmente sofrerão conflitos com as corridas de resistência em 25. Isso porque a FIA anunciou na semana passada que as regras da classe principal do WEC, os hipercarros, estão mudando: a partir de 25, as equipes de fábrica terão que inscrever pelo menos dois carros para acumular pontos para o campeonato de construtores. Equipes como Lamborghini e Cadillac precisarão, portanto, de mais pilotos para sua aventura no WEC, enquanto a Aston Martin também se apresentará no grid com dois hipercarros em '25. Para preencher esses carros, essas equipes logo acabam com pilotos que atualmente dirigem a Fórmula E ou reservas na Fórmula 1 (veja, por exemplo, Mick Schumacher atualmente na Alpine).