Marko tinha um acordo sobre o motor Mercedes, mas a figura principal o vetou

De 2010 a 2013, a Red Bull permaneceu invicta no campeonato de construtores, mas ao entrar na era híbrida, a fornecedora francesa não conseguiu acompanhar a Mercedes, causando muitas discussões acaloradas na mídia entre os dois lados. O principal conselheiro Helmut Marko entendeu que, com a Renault, não era possível voltar a ter sucesso.

"Infelizmente, nosso fornecedor de motores não conseguiu produzir um motor competitivo", começou Marko. "Havia uma rivalidade muito grande com a Mercedes, e nosso chefe também não era um grande fã. E dissemos que, com nosso motor, não podemos mais motivar as pessoas, porque todo mundo sabe que com esse motor você não pode vencer".

Wolff rejeita o envio de motores para a Mercedes

Como resultado, Marko entrou em contato com Niki Lauda, o conselheiro da equipe alemã na época. Foi um "acordo de aperto de mão", mas acabou sendo cancelado. "Não foi apoiado por Toto [Wolff]. Portanto, o acordo não aconteceu", disse Marko. As atenções se voltaram para a Honda, apesar de os japoneses não terem se acertado com a McLaren nos primeiros anos após seu retorno à Fórmula 1.

"Eu tinha algumas informações privilegiadas sobre o que eles [Honda] estavam planejando fazer", continuou o austríaco de 81 anos. "Então, sim, fomos em frente e assumimos esse risco, que acredito não ter sido um risco, porque eu sabia o quanto eles gastaram. Eles estavam falando sério, então mudamos para um motor que, naquele momento, era, como Alonso disse, o estilo de potência da F2, algo assim. Sempre tomamos decisões corajosas, então um pouco, sem risco, não há diversão", concluiu Marko.

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